Al ver recientemente, con cierta sorpresa, que los antiguos jets militares de época bastante reciente se pueden comprar, por ejemplo, aquí y operar por personas privadas (calificadas + con licencia² + rica³) después de que se haya eliminado toda la tecnología clasificada / restringida, me preguntaba qué avión sería el mejor. adecuado para una configuración Max-Fuel.
Creo que uso la terminología y los supuestos correctos, pero para aclarar:
Por ejemplo, Wikipedia dice (números aproximados) que un F-18 pesa 15 toneladas vacío y tiene un peso máximo de despegue de 30 toneladas. La capacidad de combustible interno + la capacidad máxima de combustible externo es de 12 toneladas. Supongo que las 3 toneladas restantes son la munición para el Vulcan Gun, las bengalas, el piloto y otras cosas que puedes soltar o disparar para tener un mínimo poder de defensa/ofensiva a bordo, y no solo combustible. Wikipedia parece decir en las especificaciones que puede viajar ~ 2300 km con ~ 6 toneladas de combustible.
Supongo que una versión desmilitarizada de este pájaro de 15 toneladas será mucho más ligera, es decir, no se necesitará [arma, munición, bengalas, armadura, ECM, cámaras, etc.]. Supongo que eso podría adelgazar el avión hasta decir 12 toneladas. Soy consciente de que no todas las ~ 6 toneladas restantes podrían usarse como peso de combustible adicional, pero al convertir la bahía de armas / armas en tanques grandes y colocar líneas de combustible en los montajes de misiles, seguramente una gran parte de eso podría convertirse en peso de combustible.
Por lo tanto, lo anterior parece que un aprendiz de F18 podría "convertirse" en un "automóvil deportivo de 2 plazas modelo de rango máximo para el viaje de fin de semana" con una capacidad de combustible de ~ 16 toneladas y, por lo tanto, un rango de ~5700km. Eso te lleva a todos los océanos.
Ahora, todo lo anterior no tiene en cuenta el uso de combustible en Super-Cruise (iiuc), y no tengo idea de qué avión/motor es el más "eficiente" en esta envolvente de velocidad.
Entonces, básicamente, mi pregunta es: ¿Qué avión compraría una persona "rica en bezos", si quisiera algo para viajes supersónicos de fin de semana con su amigo (también ex piloto de la fuerza aérea), y qué modificaciones podrían / serían? Es posible extender el rango (supersónico) para lograr la mejor velocidad promedio. ¿Es lo suficientemente rápido, o incluso posible (wrt zonas horarias) tener un brunch en ambos lados del océano?
@ManuH señaló un gran ejemplo de los tiempos previos al jet, la versión ejecutiva comercial del Cavalier_Mustang
@RonBeyer: Don Kirlin compró más de 40 F18 aptos para volar de la Fuerza Aérea Australiana
Editado para abordar los comentarios.
"Mejor" es subjetivo. Como mínimo, debe priorizar sus criterios para que la pregunta sea totalmente respondible.
Daré una respuesta corta basada en su criterio actual:
Los civiles pueden comprar potencialmente cualquier avión de combate, siempre que esté desmilitarizado, según su relación con el gobierno. Estados Unidos ciertamente no venderá un F-22 o F-35 a cualquier individuo o país, pero George W. Bush podría tener una oportunidad. Los monarcas absolutos, de los que quedan bastantes, podrían comprar un avión para sus militares y apropiárselo.
Ningún avión de combate reciente está ni remotamente cerca de ser pilotado por alguien con solo una PPL, incluso con todos los respaldos disponibles. El suelo está severamente obstruido en estos aviones mientras aterrizan, su velocidad de pérdida es incómodamente alta, su sensibilidad de control fuera del estadio. El único caso de piloto civil para ellos sería un piloto de combate retirado.
Ningún avión de combate es capaz de realizar un vuelo supersónico de largo alcance. El alcance supersónico de todos los cazas es extremadamente corto, unos pocos cientos de millas en el mejor de los casos. Los únicos aviones militares capaces de realizar vuelos supersónicos sostenidos son el B-1 y el Tu-160.
No se puede quitar mucho peso de un avión de combate antes de que sea más fácil comprar dos motores de combate y construir un avión experimental alrededor de ellos. El arma y el radar principal se trata de eso.
Si hubiera que elegir específicamente un avión de combate, la mejor opción es quizás el Su-34, gracias a sus comodidades , así como a su largo alcance y gran carga útil.
Por supuesto, con opciones ilimitadas, el Concorde seguiría siendo el mejor. Fuera de los aviones militares, el Tu-160 tiene suficiente en común con un avión supersónico para convertirlo, y es el más grande.
Si el SST y los bombarderos están fuera de escena, llegarás más rápido a donde vayas en un bizjet rápido como el Global 8000. El F-18 no es adecuado para el trabajo en absoluto, ya que ni siquiera es capaz de supercrucero. Un avión de combate puede ser divertido de volar (si puedes hacerlo) por el rendimiento, no por su utilidad como transporte.
Lo siento, pero este escenario no va a suceder ni remotamente. Nada con supercrucero se venderá incluso a un individuo del tipo Jeff Bezos.
Más allá de eso, incluso con un motor lo suficientemente grande como para volar supersónico sin AB, todavía no es una forma eficiente de ir de A a B. Me sorprendería si incluso un F-22 pudiera cruzar el Atlántico sin el apoyo de un avión cisterna, en cualquier configuración. , y mucho menos superar el lastre de ser supersónico. (Y no, Jeff Bezos no puede pedir prestado un KC-135 de la Fuerza Aérea para su excursión).
Y alguien como Bezos no querría cruzar el océano atado a un asiento eyectable de todos modos. Después de divertirse en algo como un T-33 o A-4 (esos vuelan, algunos, en manos de civiles), aterrizaba, saltaba y subía a (la parte trasera de) su G-650 o Global Express para el salto al otro lado del estanque para la cena. Una manera mucho más agradable de pasar las horas involucradas.
manu h
Ron Beyer
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Alex Stragies
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Terac
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rafael j