¿Cuál es el jet de negocios de mayor alcance para un solo piloto certificado (FAA y/o EASA)?

Sospecho que el avión comercial de un solo piloto con el mayor alcance es el SyberJet SJ30x :

  • Alcance NBAA IFR con alternativa de 100 nm
  • M 0,76 (1 piloto + 2 pasajeros; pasajero/piloto de 90 kg cada uno)
  • 2575 millas náuticas (4769 km).

Pero no estoy seguro; además, hay muchas críticas negativas con respecto a la compañía SyberJet y sus aviones de los cuales, por cierto, solo se han producido una docena por ahora. ¿Hay algún avión certificado para un solo piloto con mayor alcance en comparación con el SyberJet SJ30x?

Hola Max, bienvenido a Aviation.SE.
¡Muchas gracias, @DeltaLima! Realmente feliz de estar aquí. Pero desafortunadamente tengo muy poca habilidad en inglés.
no te preocupes por tu nivel de inglés. Hay muchas personas aquí que no son hablantes nativos de inglés, incluyéndome a mí. En general, creo que esta comunidad es bastante paciente y útil cuando se trata de comprender y mejorar las preguntas. Ten paciencia con aquellos que intentan ayudarte y estarás bien.
Yo solía hacer esta misma pregunta. Es decir, ¿cuál es el avión monopiloto de mayor alcance? Un contribuyente señaló el potencial del uso de tanques de ferry para ampliar el alcance. Pero, ese colaborador dijo que no es práctico para el uso regular. Si se incluye la "practicidad" como calificativo, parecería que el propio alcance de la aeronave no es la limitación. En cambio, sería el alcance personal del piloto y/o de los pasajeros lo que parecería ser la limitación. Eso es, con toda seriedad, ¿cuánto tiempo transcurre entre descansos de relevo? Incluso si un avión tiene un baño para pasajeros. . . aunque, no todos lo hacen.

Respuestas (5)

Según mi investigación, no hay aviones civiles de producción actual que se acerquen al alcance del SJ30 para operaciones de un solo piloto, aunque uno o dos turbopropulsores tienen alcances comparables. Consulté "Business Airplane's 2012" de Aviation Week y los únicos otros jets ligeros enumerados con un largo alcance son el Embraer Phenom 300 con un alcance de 1954 nm y el Cessna Citation CJ4 con un alcance de 1913 nm. El Cessna CJ3 llega a unos respetables 1.869 nm. El PC-24, que aún está en proceso de certificación en 2016, se incluye aquí con un rango NBAA de 1950 nm. Todos estos son (o serán) certificados para un solo piloto en al menos una configuración de cabina, que yo sepa.

¿Hay alguna razón por la que está restringiendo esto a los jets y no a los turbohélices? (La velocidad es una de las mayores diferencias entre las dos categorías). El King Air 350IER tiene un alcance de 2239 nm. Varios otros turbopropulsores tienen rangos que son comparables a los jets de negocios ligeros promedio, como el PC-12 NG, que tiene un rango de 1544 nm.

Aquí hay un gráfico de mi propia creación para mostrar estas estadísticas:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Para cualquier lector que no esté familiarizado con las restricciones relacionadas con la aprobación de la FAA para operaciones de un solo piloto, aquí hay una buena fuente: http://www.flyingmag.com/single-pilot-jets . La estipulación más importante es que se supone que las aeronaves de categoría de transporte (más de 12 500 lb MTOW o no de categoría de cercanías) son aeronaves de dos pilotos.

Nota: todos los rangos enumerados aquí, excepto el rango del PC-24, son rangos máximos de combustible IFR de la NBAA con 100 nm alternativos, como se indica en "Business Airplanes 2012" de Aviation Week.

Cabe señalar que algunos de estos aviones solo están certificados para operaciones de un solo piloto en ciertas configuraciones. Por ejemplo, el CJ3 requiere una determinada configuración de cabina para SPO como se especifica en la certificación de tipo
@Dave Gracias, corregí la inexactitud.

Actualmente, solo hay un puñado de aviones de un solo piloto en producción y el SJ30x parece tener el alcance más largo con diferencia. Los otros competidores en el espacio, el Cessna Citation Mustang , el Honda Jet y el D-Jet llegan aproximadamente a la marca de 1300-1500 millas, que es mucho menos que el SJ30x.

Dependiendo de cuánto esté dispuesto a estirar los aviones, incluye muchos cazas militares, muchos de los cuales puede poseer (que generalmente son aviones de un solo piloto) tienen un alcance que compite con el SJ30x o lo supera.

Hay otra advertencia a esto también. En teoría, todos estos aviones pueden equiparse con tanques transbordadores que pueden ampliar en gran medida su alcance para una sola misión. Por lo general, no es práctico hacer esto de manera constante, pero se puede hacer en escenarios únicos.

No especificó la producción actual, lo que significa que también hay otros aviones a considerar...

El CJ4 es, con casi 2000 nm. Algunos dirían que el SyberJet SJ30, pero como todavía no puedes comprar uno, el Cessna CJ4 es el ganador en jets. Y en turbopropulsores el Beechcraft 350ER.

El SyberJet no existe para propósitos prácticos. El diseño ha cambiado de manos a través de al menos 4 fabricantes diferentes y solo alrededor de 15 fueron construidos IIRC. Intenta buscar uno en www.controller.com y verás que la marca ni siquiera está en la lista porque nunca han vendido uno usado.

Si desea un jet de un solo piloto de largo alcance, el mejor juego de la ciudad es el Citation S/II con las modificaciones del motor Williams Engine FJ-44 de Sierra (llamado Super S/II) o un modder similar. Pueden contener ~5800 libras de combustible y con los nuevos motores, ascienden más rápido, navegan más rápido y queman menos combustible. Pueden ir de 2300 a 2600 nm, dependiendo de las actualizaciones. Este es básicamente el mismo fuselaje que el Citation 1 y Mustang (fuselaje 500/501) y el Citation II & Bravo (fuselaje 550, más largo que el 500), pero con más capacidad de combustible y un ala supercrítica muy eficiente.

El Citation Super S/II (el avión modificado de Sierra) tiene un peso máximo de despegue de 15000 lb, por lo que debe cumplir con estándares más estrictos que un avión "Parte 23" que debe pesar menos de 12500 lb. No hay ningún avión que pueda comprar que pese menos de 125000bs y pueda ir a 2600nm que yo sepa, y créanme, lo he buscado. Eso hace que el Super S/II sea lo más parecido que he encontrado a un jet económico de un solo piloto para misiones largas.

Cessna Citation 501sp Eagle II, spx. tiene un alcance de 1.987 NM.

¿Cuál es el jet de negocios de mayor alcance para un solo piloto certificado (FAA y/o EASA)?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v