En algunos vuelos comerciales, observo que la aeronave puede comenzar a virar bruscamente de izquierda a derecha durante el despegue antes de que abandonemos el suelo. A veces esto puede llegar a ser muy exagerado, muy difícil desviarse de izquierda a derecha. Esto es típicamente alrededor de la mitad de la carrera de despegue, y se vuelve más severo inmediatamente antes del despegue.
Lo primero que pensé fue que quizás se trata de una inconsistencia en la pista del aeropuerto que frecuento, pero también la he notado una o dos veces en otros aeropuertos y en diferentes aerolíneas. Sin embargo, se siente más como cuando conduces un automóvil y te desvías bruscamente, luego compensas en exceso la otra dirección y se convierte en un círculo vicioso.
Otros factores pueden incluir el viento, pero he estado en despegues con viento fuerte antes y no tenía el mismo movimiento brusco.
¿Alguna explicación a esto, o solo estoy paranoico?
*Disculpas por la falta de conocimiento sobre: terminología
Sé que dijiste que no crees que sea un viento cruzado, pero honestamente lo más probable es que lo sea. A medida que el avión acelera y las alas comienzan a generar más y más sustentación, el avión se ve afectado más fácilmente por el viento cruzado. Entonces, a medida que aceleras, se vuelve más y más difícil mantener el avión recto. Agregue algunas ráfagas y también obtendrá algunos movimientos bruscos. Especialmente si esa ráfaga disminuye la sustentación de la aeronave, las ruedas de repente tocan más el suelo y la nave de repente es jalada más fuerte de lo que el piloto anticipó...
Aquí hay un video de un Boeing 777 despegando con un fuerte viento cruzado que debería ilustrar mejor el punto.
El viento cruzado puede causarlo, especialmente si hay ráfagas involucradas. También sería más común en los turbohélices, ya que los motores tienen más tendencias a girar a la izquierda, como par, factor p, etc. En estos aviones, el piloto tiene que compensar sosteniendo el timón derecho y, a veces, terminan desviándose poco mientras intentan encontrar el equilibrio adecuado.
En cualquier caso, el desvío no es tan malo como se siente, cuanto más atrás estés, más lo sentirás también.
No soy un experto, pero podría deberse a que el control principal de Yaw se mueve desde la rueda de morro hasta el timón. Durante el vuelo lento, debe ser más contundente con el timón ya que no hay mucho control.
fanático del trinquete
jerrykur
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