Recientemente leí un artículo sobre despegues reducidos y entiendo el concepto, pero ¿cómo saben los pilotos qué temperatura poner en su FMS si quieren un despegue FLX ? Algunas personas dicen que es una estimación aproximada como ~50-60 C, pero ¿es esto cierto? Si se mide por algún factor externo, ¿cuál es?
Para Airbus Aircraft, utiliza una herramienta de Airbus donde ingresa datos como viento, temperatura del aire, presión, peso, características de la pista (longitud, rumbo, elevación, etc.) y otros elementos que calculan la temperatura flexible. También le brinda otros parámetros, como la longitud de pista requerida, entre otros.
El principio es que ejecuta el cálculo de la distancia de despegue a la inversa.
Hay tablas o gráficos en el QRH que te indican qué distancia de pista necesitas para despegar dada la presión, la altitud, la temperatura, el viento de frente, el viento cruzado y el estado de la pista (seca, mojada, con nieve…). E ingresas todos los demás números y luego buscas la temperatura más alta que te hace encajar en la distancia de pista realmente disponible, generalmente con cierto margen. O la temperatura más alta permitida: no se reduce por debajo del empuje de ascenso normal.
En estos días, la mayoría de los pilotos tendrán una "bolsa de vuelo electrónica", una aplicación en la computadora portátil, la tableta o en los aviones más nuevos, incluso una computadora incorporada en la cabina, donde pondrán los números y buscará los valores por ellos. Pero el principio sigue siendo el mismo: encontrar la temperatura más alta para la que la pista disponible sea suficiente.
minutos