Puesta en marcha de una lancha motora de 2 tiempos después de varios años

Los suegros me regalaron un jet boat, no se ha puesto en marcha en 5 años. El barco residió en NH en un remolque en su patio durante 5 años, por lo que ha visto temperaturas bajo cero con frecuencia. Por lo que entiendo, hace 6 años, el barco funcionó bien al final de la temporada, estaba preparado para el invierno. Al comienzo de la temporada siguiente, el dueño no pudo ponerlo en marcha y se dio por vencido.

Se trata concretamente de un Boston Whaler Rage de 1991 o 1992.

El manual se puede encontrar aquí: Boston Whaler Rage Manual .

El barco tiene un motor Yamaha de dos tiempos (número de modelo: j650c).

El motor se ha sumergido en agua hasta el tren de transmisión. Cuando fui a cambiar las bujías y descubrí que una de ellas estaba suelta. Había alrededor de 3 oz de agua fuera de la cámara debajo de la bujía que succioné. Intenté mover el eje de transmisión con mis manos pero no puedo.

Mis próximos planes son rociar 'PB Blaster' en los orificios de las bujías, probablemente un par de veces en el transcurso de una semana, y luego usar una llave para tratar de hacer girar el eje de transmisión.

¿Es esto algo razonable de hacer?

¿Hay algo más que deba lubricar para intentar que el eje de transmisión gire?

¿Debería preocuparme más por otros aspectos del barco?

El eje de transmisión debería poder moverse con la mano, ¿correcto?

Entiendo que el impulsor también puede estar congelado, ¿debería separarlo del motor antes de intentar girar el eje de transmisión?

Estos motores quieren que el aceite se mezcle directamente con la gasolina para el motor, ¿hay algún otro lugar donde deba cambiar el aceite?

¡Cualquier sugerencia o consejo será muy apreciado!

¿Mencionaron algún problema con el barco antes de dejarlo reposar todo ese tiempo? No estoy familiarizado con un bote a reacción, pero ¿qué le sucede a la parte "a reacción" después de permanecer inmóvil en el agua durante tanto tiempo? Tal vez inspeccione todo y asegúrese de que valga la pena intentar que el motor gire.
¿El motor se parece a este ? Porque eso es sólo $ 500.
Ese parece ser el motor, y absolutamente guardaré el enlace como una contingencia. Gracias.
Impresionante, y si nada más agrega información a la pregunta. Hay algunos motociclistas que probablemente han intentado poner en marcha un ciclo de dos nuevamente. Gran detalle en la pregunta.

Respuestas (4)

El agua en el cilindro generalmente significa agua en el cárter en un motor de dos tiempos.

Sacar el agua del cilindro no significa que hayas sacado toda el agua. Los motores de dos tiempos usan puertos en el costado del cilindro en lugar de válvulas en la parte superior del cilindro (4 tiempos). Los puertos corren por el exterior de la pared del cilindro hacia el cárter, lo que significa que hay una alta probabilidad de que haya agua en el cárter.

Resultados de Agua en Cárter

  • Cojinetes del cigüeñal principal oxidados

  • Cojinetes de biela oxidados

  • Anillos oxidados pegados a la pared del cilindro

Remediación

Puede quitar la culata de la parte superior del motor. No hay nada técnicamente difícil con respecto a la extracción y el reensamblaje. No hay válvulas ni maquinaria en él, solo quite los pernos y retire la cabeza.

Ahora podrá ver la parte superior del pistón. Puede golpear la parte superior del pistón con un martillo y un destornillador.

Coloque el lado del mango del destornillador contra la parte superior del pistón y golpee el eje del destornillador con el martillo. Si no puede hacer que el pistón se mueva, probablemente esté agarrotado.

@moab tiene buenos consejos. Desmonte el motor e inspeccione si tiene óxido o residuos. Sospecho malas noticias y una incautación completa en el cigüeñal, así como los pistones están inmovilizados en la pared del cilindro.

¡Buena suerte! Tienes un gran proyecto entre manos si nunca has reconstruido un motor de dos tiempos.

EDITAR:

Aquí hay una animación para darle una idea de cómo el agua puede entrar en el cárter de un motor de dos tiempos.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Sugeriría usar un trozo de madera en lugar de un destornillador para liberar el pistón. No tiene sentido correr el riesgo de dañar el destornillador o el martillo (y posiblemente lesionarse).
Sí, eso también funcionará. buena idea.

¿Agua en el cilindro?

El motor está en mal estado debido a un almacenamiento inadecuado. Incluso si lo libera, habrá óxido en las paredes del cilindro y los anillos del pistón, lo que causará más daño si logra que funcione o gire con el motor de arranque. La mejor solución es la extracción y el desmontaje completo y la inspección del motor. Tome la decisión de reconstruir o reemplazar después de desmontar el motor.

En el mejor de los casos, "persuadir" al motor para que gire resultará en daños cuando arranque (debido a cojinetes oxidados, etc.). Es posible que ni siquiera llegue tan lejos y dañe un pistón o gire la manivela mientras intenta liberarlo.

Desmontar un motor de dos tiempos es muy sencillo. Luego inspeccione todo. Con suerte, puede volver a armarlo con cojinetes, sellos y anillos de pistón nuevos, y tendrá un motor confiable. Y si no tienes suerte, al menos no lo has estropeado, te has hecho a la mar y luego te has averiado.

Revisa tu manual. Páginas 40 a 46. Hay una página que se refiere al diagnóstico de problemas de arranque. También hay un esquema. Menciona conexiones sueltas, etc. Verifique todas sus conexiones y examine todo el cableado en busca de signos de corrosión y formación de arcos (aislamiento derretido, etc.). También menciona qué hacer con los daños causados ​​por el agua.

Creo que esta podría ser una publicación duplicada sobre el mismo barco con respecto a un problema eléctrico... luego respondí ambas preguntas.

Puesta en marcha de una lancha motora de 2 tiempos después de varios años
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