¿Qué es el precipitado amarillo en el carburador de mi fuera de borda?

Tengo un fuera de borda de cuatro tiempos Tohatsu 2008 9.8 HP. Mi chorro de baja velocidad sigue ensuciándose y, en varias ocasiones, he encontrado "crecimientos" amarillos casi cristalinos por falta de una palabra mejor dentro del carburador. Se ven como pequeños cristales de azufre y se desmoronan en un polvo increíblemente fino si los tocas. Como todo ha sido empapado en gasolina, no hay forma de oler el polvo para ver si es azufre o no.

Carburador Tohatsu

Uso gasolina sin alcohol (ahora, pero todavía hay una mezcla de gas con etanol y mayormente sin etanol) en el tanque. Uso Marine Sta-Bil y Startron en mi combustible. El combustible pasa por varios filtros, incluido un separador de agua/combustible Racor, y no hay nada evidente en el combustible si lo coloco en un frasco de vidrio transparente justo en la entrada del carburador.

El barco se encuentra en un puerto deportivo en agua salobre, bastante cerca de la entrada del río a la bahía, por lo que es principalmente agua salada.

Tengo el carburador empapado en inmersión en este momento, y pedidos de surtidores y juntas nuevos. Me he vuelto tan bueno quitando y limpiando mi carburador que ahora puedo hacerlo en unos 40 minutos. Casi siempre encuentro el jet de baja velocidad tapado con algo. No puedo soplar lo que sea, tengo que usar un trozo de alambre fino para desalojar lo que sea (supongo que es una gota amarilla, pero realmente no puedo decirlo, es muy pequeña).

¿Algunas ideas? ¿Alguna idea sobre cómo puedo prevenirlo en el futuro? Esta no es la primera vez que esto sucede.

EDITAR : Ayer, 30 de abril de 2016 , reinstalé el carburador y el motor funcionó bien, aunque no parecía querer establecerse en un ralentí uniforme, pero solo murió una vez mientras aún estaba frío. Apliqué un poco de estrangulamiento para hacer que la mezcla fuera un poco más rica hasta que se calentó un poco, luego lo puse en marcha al ralentí durante unos 20 minutos más o menos. Después de eso, saqué el conector de combustible y sequé el carburador. Probablemente no volveré hasta dentro de uno o dos fines de semana, que es el tiempo que tardaron en aparecer los cristales en el pasado.

Comienza el experimento, cruza los dedos...

EDITAR: 06 de junio de 2017 Ha pasado mucho tiempo para volver a esto, no tomamos el barco durante mucho tiempo debido a varios problemas médicos que mi esposa y yo experimentamos en el ínterin. Dicho esto, la última vez que estuve en el barco (y puse en marcha el motor), le quité el combustible como se sugirió. Hace varias semanas lo sacamos para una navegación corta y no tuvimos absolutamente ningún problema con el fueraborda. En esa ocasión también secamos el carburador y espero continuar con este nuevo comportamiento. Me gustaría desaprender cómo limpiar el carburador tan rápido en el futuro.

Gracias por las sugerencias y ayuda, mi esposa y yo lo apreciamos.

Parece que un grupo de automoción o bricolaje sería un mejor lugar para preguntar.
¿Se deja el barco sin utilizar durante largos periodos de tiempo?
Sí, a veces, especialmente durante el invierno, sin embargo, el precipitado puede aparecer en un par de semanas. Hasta ahora solo me he quedado atascado en el agua una vez y necesité un remolque para entrar de manera segura. El motor funcionará con el jet de alta velocidad, pero no deseo entrar en mi puerto deportivo a 4-1/2 - 5 nudos con 3 toneladas de velero, ni quiero estar cambiando a 1800-2000 RPM, que es aproximadamente tan bajo como puedo dejarlo inactivo cuando esto sucede.
Esos son depósitos de aditivos de gasolina (que se encuentran en todas las mezclas de gases) y son normales después de que el gas se evapora en el recipiente. La mejor prevención es secar los carbohidratos antes de almacenarlos.

Respuestas (1)

Esos son los restos de gasolina.

Cuando dejas que la gasolina se evapore, deja varios elementos dentro del gas que no pueden disiparse a través de la evaporación.

Estos restos pueden obstruir varias cocinas en su carburador, así como obstruir los chorros.

Incluso si está empapando su carburador, aún querrá limpiar físicamente los chorros y usar aire comprimido para asegurarse de que no haya acumulación que obstruya los diversos circuitos dentro del cuerpo del carburador.

Puede usar hilos delgados de alambre de cobre para atravesar los chorros. Sosténgalos a la luz y mire a través de ellos para asegurarse de haber eliminado cualquier residuo que pueda estar obstruyéndolos.

En el futuro, como afirma @moab en su comentario, querrá dejar secar el recipiente del flotador del carburador después de usarlo para evitar que esto vuelva a ocurrir.

Conseguí las piezas nuevas anoche y armaré el carburador para este fin de semana. ¿Tienes idea de cuánto tarda el gas en evaporarse del tazón (parque de pelota)? Hice funcionar el motor fuera de borda bastante duro durante un par de meses durante la temporada de cangrejos el año pasado y luego no tanto para salir a navegar, pero nunca tuve ningún problema hasta que el barco estuvo inactivo durante un tiempo indeterminado. Me pregunto cuánto tiempo podría ser.
@delliottg Es difícil decir cuánto tardará en evaporarse. Ese cuerpo del carburador se parece mucho al carburador de una motocicleta. Debe haber un tornillo en el costado para que pueda drenar el carburador después de cada uso si cree que no lo volverá a usar durante un período prolongado. Variables como estar al sol aumentarán la temperatura del carbohidrato acelerando así la evaporación. La tasa de evaporación también estará determinada por su clima (frío o caliente). La mejor práctica dictaría que drene el recipiente del flotador usando el pequeño tornillo de drenaje que, creo, debería estar en el costado.
El tornillo de drenaje está ahí, pero nunca lo he usado para el propósito diseñado (todavía). Sospecho que a medida que la temporada de navegación se calienta (literalmente), usaré el barco lo suficiente como para no ver el problema, pero quiero ver qué tan bien funciona la próxima vez que llegue allí después de secarlo. Además, al final de la temporada, usaré el tapón de drenaje para ver si puedo evitar que suceda durante el invierno.
+1 por drenar los carbohidratos si vas a dejarlo reposar. Incluso con Sta-Bil en el tanque, tendrá menos problemas si simplemente apaga el gas y drena los carbohidratos antes de dejar la embarcación reposar durante un período prolongado. Y la cantidad de gasolina que drena es tan pequeña que le sugiero que drene los carbohidratos cada vez que crea que existe la mínima posibilidad de que no vaya a utilizar el barco durante un par de semanas.
¿Qué es el precipitado amarillo en el carburador de mi fuera de borda?
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