Desconozco si existe algún cárter de aceite para un vehículo de 2 tiempos y básicamente se mezcla junto con la gasolina. ¿Por qué es así en un vehículo de 2 tiempos? ¿Y podemos tener un depósito de aceite o un sumidero de aceite para un vehículo de 2 tiempos como lo tenemos en un vehículo de 4 tiempos?
Porque en un motor de dos tiempos, la carga de aire y combustible se lleva al cárter. Si hubiera un sumidero de aceite allí, sería absorbido por el motor. Hay muchos dos tiempos en los que el aceite se almacena por separado del gas y se inyecta en el colector de admisión, eso es probablemente lo más cerca que estaría de lo que está preguntando.
Así que hay bastantes motores de dos tiempos. En los gasificadores como las motosierras, el aceite y el combustible (gasolina) se mezclan y el carburador los introduce en el cárter. El aceite lubrica el motor y es parte de una mezcla de combustible.
Los motores diésel de dos tiempos son comunes en las centrales eléctricas más grandes, como los generadores estacionarios y las centrales eléctricas marinas.
Un motor de automóvil de dos tiempos es normalmente un motor de gasolina de dos tiempos, y el aceite para el cárter no está premezclado (excepto en automóviles bastante viejos), sino que se inyecta con la gasolina a medida que se demanda para generar energía. La inyección puede funcionar de dos maneras (normalmente): se puede inyectar en la gasolina justo antes del carburador o del puerto de inyección de combustible, O se puede inyectar en el cárter y se mide de acuerdo con la demanda de potencia. Ambos enfoques funcionan mejor para automóviles que para motosierras, porque puede haber un mejor control de la lubricación, y no solo una relación de aceite fija para todas las velocidades y configuraciones de potencia.
Entonces, al menos que yo sepa, no hay automóviles de producción en los EE. UU. donde la gasolina y el aceite del motor estén premezclados en el tanque de combustible.
Habiendo dicho todo eso, recuerdo que hace un par de años Renault estaba sacando un motor diesel de dos tiempos para automóviles (aunque no para centrales eléctricas marinas y estacionarias, es un ciclo de combustión diferente) y este motor tendría un sumidero para aceite de lubricación. El combustible se inyectaría en el cilindro durante el ciclo de combustión.
La mayor parte de mi experiencia con motores de automóviles de dos tiempos o de dos ciclos fue hace unos 40 o 50 años, cuando había algunos Saab que eran motores de gasolina de dos ciclos. Esos inyectaban aceite y tenían un tanque separado para ello. Pensamos en esos motores como bombas de tiempo, aunque vi algunos que realmente se apagaron antes de que les sucedieran otras cosas a los autos.
Para resumir, en un motor de gasolina de ciclo Otto de dos tiempos, el aceite de lubricación se deposita por separado y se dosifica en el combustible o directamente en la cámara de combustión, según la demanda de potencia y/o RPMS, que es diferente a la motosierra común. o Weed Whacker motor Otto de dos tiempos, donde el combustible y la carga de aceite se mezclan previamente y se introducen en el cárter, normalmente a través de un carburador.
De hecho, hay motores de dos tiempos que se lubrican mediante un sistema de sumidero/bomba de aceite y no reciben el aceite lubricante a través de la mezcla de aire y combustible.
Esos son motores diesel de dos tiempos utilizados en barcos.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2