Tengo una Honda gl500 silverwing de 1982 y el año pasado me cambiaron los sellos de la horquilla delantera. Duraron alrededor de un mes y el izquierdo comenzó a gotear nuevamente. Ahora, los talleres de reparación locales me dicen que 1. este es un problema común con esta bicicleta, 2. Ya no funcionan en bicicletas tan viejas, 3. una forma de "arreglar" este problema es usar una bicicleta de carreras de 50 wt aceite y muy bajo (si hay psi de aire), y 4. Me dijeron que solo agregara 11 oz de 50 wt por lado.
Tengo 76 años y no estoy mecánicamente a la altura de las motocicletas. Entonces, mi verdadera pregunta es ¿cómo agrego el aceite más pesado sin romper el tenedor por completo? ¿O no es realmente una buena solución?
Primera pregunta primero, debe haber una tuerca (del tamaño del tubo) en la parte superior de cada tubo de la horquilla que pueda quitar. Luego encuentre una manera de sacar el aceite viejo. Algunas horquillas tienen un pequeño tapón de drenaje en la parte inferior de cada horquilla. Si no, tal vez un tubo de vinilo largo que puedas dejar en el tenedor y aplicar vacío.
No sé qué peso tiene el aceite de horquilla normal, pero un aceite de horquilla más pesado (número más alto) hará que la suspensión delantera sea más rígida y menos compatible.
En segundo lugar, no creo que el petróleo más pesado sea la solución ideal. Algo está causando que el sello falle. Podrían ser sellos defectuosos, podrían haberse dañado durante la instalación, pero generalmente es daño en el tubo de la horquilla. Es posible que el daño no se vea fácilmente, es posible que pueda sentirlo con la uña o con una luz brillante. Si puede pulir los rasguños, probablemente pueda resolver el problema. Requerirá nuevos sellos, dependiendo de cuánto daño se les esté haciendo ahora.
¡Buena suerte! Espero que funcione. Creo que ese tipo que ya no trabaja en bicicletas viejas es probablemente la mejor noticia hasta ahora. Sus habilidades de resolución de problemas/soluciones alternativas parecen débiles.
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