Tener 1mzfe
(salta este párrafo si no quieres la historia de fondo) los códigos p1135/p1130/cualesquiera que sean los del otro banco/ todos aparecieron al mismo tiempo perfecto. es decir, cuando estaba arruinado. Desde entonces, el automóvil tartamudeará cuando esté caliente (supongo que es solo cuando está caliente porque ingresa al control de combustible de circuito cerrado en ese momento). El auto no lo hace cuando jalo el MAF. A través de mis maravillosos poderes deductivos (que prácticamente equivalen a buscar en Google el problema y seguir pasos simples), estoy como en un 94% seguro de que los sensores AFR son malos (¿y tal vez ese MAF? Pero esa es otra pregunta, supongo)
Necesita nuevos sensores AFR aguas arriba (ambos bancos), ambos sensores están en el colector de escape de cada banco respectivo.
¿Puedo usar el mismo sensor para ambos bancos? es decir, ¿puedo pedir solo 2 o hay otra parte ligeramente diferente pero importante ##?
por ejemplo, ¿puedo pedir dos de estos y b gud?
Además, alguna recomendación sobre la marca de montaje del motor, son estas cosas
¿OEM o disfrutar de su vibración?
En la mayoría de los automóviles, son exactamente iguales entre los bancos 1 y 2. De hecho, en muchos automóviles, puede usar los sensores de flujo descendente como sensores de flujo ascendente (todo esto supone OBD2). Entonces, sí, ordene exactamente para ambos lados.
En segundo lugar, la razón por la que su automóvil funciona mejor cuando activa el MAF es la misma razón por la que funciona de la manera en que lo hace en circuito abierto. Cuando extrae el MAF, la computadora pasa a la densidad de velocidad y al modo de bucle abierto.
Zaid
usuario863492
Zaid