1986 Corvette-ECM código 33 y 36

Mi antiguo Corvette convertible de 1986 desarrolló recientemente un tropezón que progresó a una condición de no funcionamiento. Va y viene a veces arrancando, pero en unos minutos se enciende una luz SES (Service Engine Soon) y se detiene. Lea los códigos 33 (MAF alto) y el código 36 MAF (mal funcionamiento de la señal de quemado). Después de que se detiene, no se reinicia.

Entonces, tenía un MAF nuevo en la caja como repuesto y lo probé y todavía no arrancó. Arranca pero no arranca. Cuando saqué el MAF salió una niebla de combustible del cuerpo del acelerador. Tengo el manual de servicio de fábrica y he tenido un código 33 antes, pero nunca una condición de no funcionamiento... solo un tropiezo cuando solté el acelerador. Fue mi relé de potencia MAF el que salió mal la última vez y lo reemplacé por uno nuevo hace solo 3 meses. No es el relé de potencia MAF porque probé uno nuevo y no solucionó.

PD: Ahora que reemplacé el Módulo de control de encendido (ICM), eso resolvió la condición de no funcionamiento. ¿Por qué arrojaría esos códigos para un ICM malo?

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Si tiene una "niebla de combustible del cuerpo del acelerador", esto para mí indicaría que tiene combustible, por lo que algo más está mal, como que tal vez no esté recibiendo chispa. ¿Ha revisado para asegurarse de que el motor enciende las bujías correctamente? El funcionamiento o no del MAF no debería afectar la chispa (IIRC).
Gracias @ Paulster2: aún no he comprobado si hay chispa. Sólo he tenido alrededor de una hora para trabajar en él en la oscuridad. Buen comentario;)
¿Es este un motor carburado con una bobina de encendido remota? (la bobina no está en la tapa de distribución)
Es un motor electrónico de inyección de combustible Tuned Port Injection. La bobina está en la tapa del distribuidor HEI. También estoy pensando que podrían no ser los relés sino el ICM en el distribuidor.
Se revisó si la chispa está bien, se verificó la presión de combustible 40-45 PSI OK y se colocó un nuevo relé de potencia MAF que NO lo arregló.

Respuestas (1)

Aunque no es una respuesta a los códigos 33 y 36, el módulo de control de encendido (ICM) estaba dañado y arregló mi condición de no arranque. Probado durante más de 45 minutos sin problemas, sin luz de servicio del motor a la brevedad (SES) y sin códigos.

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