¿Pueden las radios HF de aviación recibir mientras transmiten?

Estaba escuchando Gander Radio en HF a 5616 kHz hoy y noté que el operador de Gander a menudo comenzaba a transmitir la respuesta antes de que el avión terminara la transmisión, como si tratara de interrumpir al operador de radio en el avión.

Para mí, este fue un comportamiento muy inusual. Por lo que escuché y por lo que concluí después de escuchar las frecuencias, parece que las radios HF en el servicio móvil aeronáutico funcionan en el modo símplex tradicional, por lo que normalmente la tripulación no podría escuchar la parte de la transmisión enviada antes de detenerse. tecleando su radio.

Entonces, esto me lleva a estas preguntas: ¿Las radios HF de aviación son capaces de recibir mientras transmiten? ¿Si es así, cómo?
O si no, ¿cuál es el punto de que Gander pise la transmisión del avión?

¿Operador inepto, tal vez?
Supongo que la Navaja de Hanlon se aplica aquí.
¿Podría ser ese el efecto de los diferentes tiempos de propagación a su ubicación? HF viaja por reflexiones entre el suelo y la ionosfera durante el día. Me pregunto si no escucharon una superposición aparente que no existía.
@mins Yo mismo no creo que ese fuera el caso. Por lo general, cuando se reciben múltiples reflejos de fuerza similar en el receptor, el sonido que se produce suena un poco como un eco. No escuché ningún eco, por lo que puedo concluir que mi recepción provenía de un solo componente principal reflejado de la señal. Entonces, si la causa fue el retraso, sería más o menos constante dentro del pequeño marco de tiempo de varias relaciones. Entonces, si tuviera un retraso, también afectaría otras relaciones, pero eso no sucedió.
Si están operando en modo simplex-No. Sin embargo, 5616 KHz tampoco es utilizado por Gander sino por Nueva York, Santa María, Shanwick, etc. Es posible que estuviera escuchando otro ATC.
@resident_heretic Bueno, la cuestión es que escucho a Shanwick con regularidad, pero en este caso, en realidad estuve escuchando durante algún tiempo y estoy bastante seguro de que escuché la identificación de Gander en numerosas ocasiones. También recuerdo que fue interesante para mí, ya que no puedo escuchar a Gander con regularidad. La única posibilidad que veo es que, cuando estaba tomando nota de la frecuencia, anoté la frecuencia de Shanwick por error. Hace casi un año que no la escucho, así que no recuerdo exactamente cuándo ni cómo hice la nota de la frecuencia.
@AndrejaKo: Podría haber una manera de escuchar múltiples transmisiones en la misma frecuencia. Usando antenas direccionales para transmitir a diferentes aviones que vienen de diferentes direcciones. El patrón de radiación determinaría quién oye qué.
@resident_heretic Sí, por supuesto que hay antenas direccionales y luego o toda la historia de formación de haces, etc. Pero en este caso, hemos tenido comunicación entre un operador de tierra y un avión. Además, las antenas direccionales no parecen ser muy selectivas espacialmente en HF. Puedo escuchar muy a menudo, en el norte de Europa, estaciones que transmiten a África o Medio Oriente.
No. En mi experiencia, a menudo ni siquiera pueden recibir mientras no transmiten.

Respuestas (1)

En general, las radios HF en aviación funcionan en modo simplex.

De acuerdo con el Anexo 10 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional - Telecomunicaciones Aeronáuticas Volumen V Utilización Aeronáutica del Espectro de Radiofrecuencias Capítulo 3,

3.1.1 En el servicio móvil aeronáutico se utilizará símplex monocanal en las comunicaciones radiotelefónicas que utilicen radiofrecuencias inferiores a 30 MHz en las bandas atribuidas exclusivamente al servicio móvil aeronáutico (R).

Aunque algunas radios de aviación son capaces de funcionar en semidúplex, prácticamente todos los servicios de aviación funcionan en símplex.

Sin embargo, no tengo idea de por qué el operador estaba pisando la transmisión del avión.

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