Sé que los aviones de pasajeros modernos a menudo tienen una multitud de equipos de radio a bordo, incluidos VHF, HF, satélite, etc.
Por lo que he leído (como aquí ), es habitual que los aviones de línea monitoreen 121,5 MHz para el tráfico de emergencia de aeronaves.
¿Los aviones comerciales que viajan en rutas transoceánicas también monitorean el canal marino VHF 16 (156,8 MHz), una frecuencia común utilizada por los barcos en peligro?
Si es así, ¿es este un asunto de rutina bastante habitual (como monitorear 121.5 MHz) o simplemente depende de la tripulación de cada avión?
156,8 MHz
Las tripulaciones no escuchan el canal 16 de la banda marina.
El canal 16 lo utiliza la marina con FM, mientras que un receptor de aviación VHF demodula solo AM, y el límite superior de la banda VHF para aviación es 137 MHz.
El canal 16 es monitoreado por agencias marinas locales (guardacostas), por ejemplo, CROSS en Francia y USCG en los EE. UU.
Las aeronaves solo están obligadas a llevar un equipo capaz de recibir y transmitir en las frecuencias de emergencia utilizadas por la aviación.
Las frecuencias de emergencia distintas del canal 16 también se utilizan en el mar, incluidos 121,5 MHz, por ejemplo, por EPIRB . El uso de 121,5 MHz para EPIRB marinos fue para permitir el monitoreo por aeronave.
Regulación de aire para escucha 121,5 MHz
El monitoreo de EPIRB por aeronaves ya no es relevante ya que las EPIRB ahora se monitorean de manera eficiente por satélite ( COSPAS-SARSAT ). Sin embargo, la frecuencia de 121,5 MHz sigue siendo supervisada (" vigilada ") por aeronaves, en particular con fines de respuesta a la intercepción. El requisito se especifica en el Anexo 10 de la OACI (volumen II) del Convenio de Chicago:
5.2.2.1.1.1 Las aeronaves en vuelos largos sobre el agua, o en vuelos sobre áreas designadas en las que se requiere el transporte de un transmisor de localización de emergencia (ELT), deberán
- custodiar continuamente la frecuencia de emergencia VHF de 121,5 MHz, excepto en los períodos en que las aeronaves estén realizando comunicaciones en otros canales VHF o cuando las limitaciones del equipo de a bordo o las funciones de la cabina no permitan la vigilancia simultánea de dos canales.
5.2.2.1.1.2 Las aeronaves deberán vigilar continuamente la frecuencia de emergencia VHF de 121,5 MHz en áreas o sobre rutas donde exista la posibilidad de interceptación de aeronaves u otras situaciones peligrosas, y la autoridad competente haya establecido un requisito.
5.2.2.1.3 Las estaciones aeronáuticas deberán mantener escucha continua en el canal de emergencia VHF 121.5 MHz durante las horas de servicio de las dependencias en las que esté instalado.
Las prácticas estándar y recomendadas ("SARPS") de la OACI para la actividad de aviación internacional son recomendaciones, pero generalmente los estados miembros las implementan en las reglamentaciones nacionales.
406 MHz
Se reemplaza 121.5 MHz por 406 MHz, ya que esta es la frecuencia de la organización COSPAS-SARSAT . Esta organización proporciona un monitoreo permanente en todo el mundo mediante el uso de satélites de órbita polar aumentados por repetidores de satélites geoestacionarios.
Esta respuesta está un poco fuera de tema para la aviación, pero creo que es útil para responder la pregunta.
Marine VHF a 150-ish MHz es una tecnología de radio local. Llega al horizonte, no más allá.
Con un avión, el horizonte puede estar a cientos de millas de distancia, debido a la altura del avión. A 10000 m de altura, el horizonte es de aprox. 350 kilómetros de distancia. A 40 m (una altura razonable para la antena de un barco), está a 25 km de distancia. Entonces, mientras que un avión en altitud de crucero puede usar frecuencias de línea de visión para comunicarse con otro avión a 600 km de distancia, un barco está restringido a una distancia de 30 a 50 km en las mismas frecuencias.
Un barco en medio del océano no usaría VHF para enviar una señal de socorro. Puede usar VHF para comunicarse con los barcos de rescate a la vista, para coordinar el rescate. Para enviar una señal de socorro, usaría
La radio HF utiliza aprox. 1,6 MHz a 30 MHz . La frecuencia de socorro es de 2182 kHz. Todos los barcos de más de 300 GT deben escuchar 2182 kHz :
Para proporcionar un enlace eficaz entre la frecuencia de socorro radiotelegráfica internacional (500 kHz) y la frecuencia de socorro radiotelegráfica (2,182 kHz), todos los buques sujetos a los requisitos de radiocomunicaciones del Convenio SOLAS (básicamente, esto significa buques de carga de arqueo bruto de 300 y superiores y todos los buques de pasaje) deberían estar provistos de equipo radiotelefónico y deberían estar obligados a mantener una escucha continua en 2 182 kHz.
Si bien es probable que 2182 kHz no tenga un alcance global, puede propagarse como una onda de superficie mucho más allá del horizonte. Otras frecuencias en la banda de ondas decamétricas, 20-22 MHz, pueden muy bien tener un alcance verdaderamente global, especialmente durante la noche.
usuario6035379
heypete