¿Los aviones llevan radios VHF comerciales?

Hace años, estaba trabajando en el monte y usábamos radios portátiles en algo así como 154 MHz. Cuando llegó el momento de recogernos, pudimos hablar con el piloto del helicóptero en esa frecuencia. Como está fuera de la banda aérea, me pregunto si es normal que los aviones tengan radios VHF instaladas para cubrir las bandas VHF comerciales (y quizás de aficionados).

¿Era un piloto de la compañía o uno contratado específicamente para hacer la entrega/recogida? Si es así, la radio VHF puede haber sido parte del acuerdo.
Helicóptero de contrato, que trabajó para muchos clientes, todos presumiblemente con sus propias asignaciones de frecuencia. Mi impresión fue que el piloto podía marcar cualquier frecuencia requerida para hablar con el suelo. Ciertamente hizo que las operaciones fueran más fáciles y seguras, pero el helicóptero debe haber tenido una radio conectada a la aeronave para usar el PTT en la palanca.
154 MHz podría convertirla en una de las frecuencias MURS, que no tienen licencia (en realidad, tienen licencia "por regla") en los EE. UU. Así que cualquiera puede tener y usar una radio de este tipo, con fines comerciales o de cualquier otro tipo, mucho menos restrictivo que el comercial amateur o con licencia. Sin embargo, veo una referencia que dice "La operación MURS NO está autorizada a bordo de aeronaves en vuelo".

Respuestas (2)

No es la respuesta corta. Las aeronaves generalmente solo llevan radios que cubren las bandas que requieren como estándar, es decir, aquellas que cubren las comunicaciones y la navegación de la aviación. Tengo un transceptor de banda aérea aquí y físicamente no se puede sintonizar tan alto. Que yo sepa, los de los aviones que vuelo son idénticos.

No veo ninguna ventaja en hacer lo contrario, como estándar, ya que la gran mayoría de los pilotos no tienen licencia para hablar en esas bandas.

En términos de citas, aquí hay una popular radio de aviación general, la BendixKing KX 165A

https://www.bendixking.com/en/products/nc/navegacion-y-comunicacion/kx-165a

Transceptor de comunicación: 118,000 MHz a 13,975 MHz en incrementos de 25 kHz, 118,0000 MHz a 136,9916 MHz en incrementos de 8,33 kHz (118,000 - 136,990 mostrado por DO 186a y ED-23B) (solo KX 165A compatible con 8,33 kHz) Receptor de navegación: 118,010 MHz a 118,017 MHz ~ 0,95 millones

Y, aquí hay otro:

https://icomuk.co.uk/IC-A220T/Panel_Mount_Aviation_Radio

(Del manual: https://icomuk.co.uk/files/icom/PDF/productManual/A220-TSO-Instruction-Manual.pdf )

Rango de Frecuencia: 118.000 a 136.992 MHz (8.33khz)

Bendix tiene bastantes errores tipográficos en sus propias especificaciones: debería ser "a 13 6 .975" en lugar de "a 13.975" y el rango de navegación debería comenzar en 1 0 8 MHz, no en 118.
Buena respuesta. Algunos aviones llevan radios adicionales pero, aun así, suelen ser necesarios para algún tipo de operación normal. Tuve el placer de volar un avión con una radio HF y pude captar todo tipo de cosas extrañas. La propaganda cubana procomunista tuvo una transmisión notablemente fuerte (Radio Habana; inglés). Y esto fue mientras volaba sobre Wyoming.
Los helicópteros OTOH a menudo necesitan hablar con personal de tierra, que no está capacitado para la comunicación de aviación, ni tiene dichos transmisores. Bomberos, pero también trabajos de construcción, transporte de mercancías (por ejemplo, maderas). Nota: baja altitud, baja velocidad
@GiacomoCatenazzi Yo diría que es simplemente un equipo específico para la misión. No hay nada inherente en las operaciones de helicópteros que signifique que necesitan tales radios. Su promedio de GA Helicopter será solo de banda aérea

En Canadá, es normal que los helicópteros utilitarios estén equipados con radios de banda comercial "ágiles*" de 2 m para comunicarse con tierra, a menudo en un canal de radio comercial con licencia del cliente. casi todo el trabajo de petróleo/gas, silvicultura y extinción de incendios depende de las comunicaciones aire-tierra, generalmente para personas sin una licencia de radio de aviación

*ágil se refiere a que es capaz de cambiar la frecuencia manualmente, las radios comerciales normales necesitan tener canales preprogramados y no pueden cambiar a canales no programados.

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