¿Puede una persona con anosmia unilateral en la fosa nasal derecha convertirse en piloto comercial con un médico de clase I?

Tuve un accidente de tráfico menor en noviembre de 2014, desde entonces no puedo oler a través de mi fosa nasal derecha, donde mi fosa nasal izquierda funciona normalmente. Estoy buscando saber si conoces a algún piloto con el que te hayas encontrado que no tenga sentido del olfato o lo haya perdido debido a algún evento como un accidente en mi caso y aún esté volando.

Estoy interesado en las regulaciones de la FAA y la DGCA India.

¡Bienvenido a aviación.SE! ¿Sobre los estándares médicos de qué país está preguntando?
Hay pilotos comerciales que son ciegos de un ojo, les falta un brazo y tienen antecedentes de enfermedades del corazón. Obtener una exención para esto no debería ser un problema.
@StephenS El formulario médico de la FAA requiere bastante bien la divulgación de todos los problemas conocidos; retener intencionalmente información relevante sería un delito penal.
Se trata de la carrera de piloto comercial independientemente del estándar específico del país como FAA, EE. UU. o DGCA India. Sin embargo, como solicitaré FAA y DGCA, puede tomar estos dos como específicos para que los responda. Gracias
@StephenS Hay preguntas generales sobre "alguna vez admitido en el hospital" y "cualquier cirugía" que probablemente captarían la génesis de lo que se está discutiendo aquí. La prueba adicional que ordenaron (vea los comentarios de OP sobre mi respuesta a continuación) parece que están interesados ​​​​en otras ramificaciones del trauma que condujo a la pérdida del olfato. Tener un sentido del olfato reducido en sí mismo puede ser menos su preocupación que cualquier otra cosa que pueda haber y no se haya dado cuenta por completo.
@RalphJ Bastante justo; comentarios anteriores eliminados.
No puedo encontrar ninguna mención de los criterios del sentido del olfato en el FAR/AIM. Hay requisitos para la audición, el habla y el equilibrio (vértigo) teniendo que lidiar con la nariz. Dicho esto, el sentido del olfato puede alertarlo sobre un problema en el avión o una contaminación del combustible. Dado que no existe un Reglamento para ello, la FAA probablemente esté más preocupada por la causa raíz del accidente que por el efecto en sí. Dado que esto suena como una condición rara, es dudoso que haya muchos otros pilotos, si es que hay alguno, con ella. Y, menos aún, deambulando discutiéndolo con sus colegas.
Dicho esto, sé de un piloto que perdió su examen médico debido al vértigo. Pudo superar el vértigo, recuperar su salud y volver a trabajar como controladora de tráfico aéreo. Trabajó y voló durante años hasta que volvió el vértigo. Aunque ya no podía volar, siguió trabajando como ATC hasta que el vértigo finalmente la obligó a retirarse años después. Sin embargo, esto no fue causado por un accidente. Entonces, mi suposición de que la FAA probablemente estaría preocupada por los efectos neurológicos del accidente, independientemente de cómo se hayan presentado, sigue siendo probable.

Respuestas (2)

No somos profesionales médicos aquí, y hasta donde sabemos, ningún médico forense de aviación (AME) publica en este foro.

La mejor respuesta es programar una cita con un AME y que él revise su caso. Si la respuesta es "sí", puede obtener el médico, este es un costo que pagará de todos modos (y sospecho que esa es la respuesta que probablemente obtendrá). Si la respuesta es "no", es mejor obtenerlo de una autoridad, en lugar de un tablero de mensajes de Internet.

AOPA puede ayudarlo a ubicar un AME que se especialice en casos "interesantes", algunos de los cuales pueden revisar todo a través de una llamada telefónica o un chat de video, al menos hasta el punto de recomendar su mejor curso de acción.

Vaya con la respuesta de un AME, en lugar de la nuestra. ¡La mejor de las suertes para ti!

Gracias por responder, ya envié el Formulario 8500-8 de la FAA hace mucho tiempo, actualmente se difiere a la FAA para su emisión donde han solicitado más pruebas neuropsicológicas que me realizaré. Queria saber si hay pilotos con anosmia tu sabes de alguno que ya vuele por ahi con aerolineas.
Esa será la respuesta definitiva, entonces. Con suerte, la otra prueba puede confirmar que "no hay otros problemas" y estará listo para comenzar. Lamentablemente, nada de lo que cualquiera de nosotros pueda publicar aquí tiene muchas posibilidades de anular su necesidad de ver más pruebas. Dicho esto, he visto a muchos tipos que pasaron por algunas cosas malas y tuvieron que hacerse muchas pruebas (para descartar "otras condiciones" raras pero graves que podrían aparecer más adelante), pero recuperaron sus exámenes médicos cuando fue necesario. todo listo. La FAA es cautelosa y minuciosa, pero no draconiana. "Sí" sigue siendo una respuesta completamente posible para usted. ¡Los mejores deseos!
Sería muy extraño negar un Cat 1 debido a la falta de olfato en un lado cuando hay diabéticos tipo 1 volando aviones en Canadá y el Reino Unido.
@ nick012000 Espero que AME sea examinador médico de aviación :)
@JohnK Es posible que se necesite un sentido del olfato para evitar desastres. Cosas como un olor a quemado o combustible pueden ser señales MUY malas. Además, ¿esta pérdida del olfato también significa un "flujo de aire" reducido a través de la fosa nasal? A gran altura, ¿reducirá eso los niveles de oxígeno a niveles peligrosos donde la función cerebral puede verse afectada? Creo que este es el tipo de preguntas que pueden hacer y las pruebas que pueden hacer. Esta es mi suposición, y de ninguna manera está basada en un conocimiento profundo de la aviación.
@IsmaelMiguel 1) no tiene anosmia total, solo en una fosa nasal; 2) en la aviación comercial generalmente hay 2 pilotos en cada vuelo; 3) No estoy seguro de qué tan probable sería que un piloto comercial oliera una fuga de combustible, dado que el combustible generalmente se almacena en las alas y los pasajeros o la tripulación de cabina notarían cualquier olor a combustible antes que los pilotos; 4) Un incendio fuera de la cabina sería similar al punto 3; 5) los planes modernos tienen toneladas de sensores para detectar incendios y fugas de combustible de todos modos.
@Nzall Esos son buenos puntos, sí. Olvidé que existen sistemas para tratar de suprimir incendios. Y sí, sé que está en una sola fosa nasal.

Las reglamentaciones de la FAA para aviadores de primera clase describen los requisitos médicos para afecciones relacionadas con el oído, la nariz y la garganta en §67.105 Oído, nariz, garganta y equilibrio.

Los estándares de oído, nariz, garganta y equilibrio para un certificado médico de aviador de primera clase son:

...

(b) Ninguna enfermedad o condición del oído medio o interno, nariz, cavidad oral, faringe o laringe que:

(1) Interfiere con, o se ve agravado por, volar o se puede esperar razonablemente que lo haga; o

(2) Interfiere con, o puede esperarse razonablemente que interfiera con, una comunicación verbal clara y efectiva.

(c) Ninguna enfermedad o condición que se manifieste por, o que razonablemente se pueda esperar que se manifieste por, vértigo o una alteración del equilibrio.

Hay requisitos explícitos para la agudeza visual, pero no para la capacidad olfativa. Todavía es mejor consultar con un examinador profesional para estar seguro, pero no he oído hablar de pilotos que se sometan a pruebas del sentido del olfato.

¿Puede una persona con anosmia unilateral en la fosa nasal derecha convertirse en piloto comercial con un médico de clase I?
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