¿Puede un piloto privado obtener una LOA RVSM?

Una LOA RVSM se otorga a un explotador, no a un piloto .

El espacio aéreo RVSM se puede utilizar bajo la parte 91, por lo que no se limita a operaciones comerciales. Puede ser un propietario privado o una empresa no aeronáutica. La Circular de Asesoramiento de la FAA 91-85A dice lo siguiente:

3.4.1 ¿Quién es la Persona Correcta para Solicitar y Emitir la Autorización RVSM? La persona que ejerza el control operacional de la aeronave durante la operación que requiera una autorización RVSM es la persona idónea para ser el solicitante de dicha autorización. Es importante señalar que es responsabilidad del solicitante de RVSM presentar una solicitud de autorización RVSM a nombre de la persona que tiene el control operativo de la aeronave, no responsabilidad del FSDO o de un ASI específico para tomar tal determinación. La siguiente información general puede ser útil para ayudar al solicitante de RVSM a determinar si la parte apropiada ha sido debidamente designada como el Operador legal con respecto a la solicitud de autorización RVSM:

2. Para operaciones no comerciales realizadas bajo la parte 91 y la parte 125 (titulares de LODA A125), el solicitante de la autorización y el Operador legal normalmente deben ser una de las siguientes personas, en cuyo caso la autorización se emitirá en forma de una carta de autorización apropiada (LOA):

   • Un propietario registrado de la aeronave que opera la aeronave relacionada con su propio negocio de transporte no aéreo o actividad personal.

   • Una persona que asume el control operativo de la aeronave a través de un contrato de arrendamiento o uso para la operación de la aeronave relacionada con el negocio de transporte no aéreo o la actividad personal de esa persona.

_{*énfasis mío}

Entonces, si se trata de un avión de una empresa, la empresa será la titular de la autorización RVSM, y debe haber una parte responsable dentro de la empresa que tenga conocimiento sobre la operación de la aeronave (es decir, responsable de garantizar que se cumplan los requisitos de mantenimiento, los pilotos tienen “conocimiento RVSM”, que se siguen los procedimientos adecuados, etc., no necesariamente un piloto).

La autorización será específica para la aeronave (o un grupo de aeronaves similares) y debe cumplir con los requisitos de equipo establecidos en la Parte 91, apéndice G.

Entonces, ¿qué hace que el piloto sea “conocedor de RVSM”?

La misma circular de asesoramiento dice:

3.3.1.1 Para un solicitante que opera solo bajo la parte 91 o la parte 125 (incluidos los titulares de la Carta de autorización de desviación (LODA) A125), demostrar que tiene pilotos con conocimientos de RVSM consistirá en proporcionar evidencia suficiente de que cada piloto tiene un conocimiento adecuado de los requisitos de RVSM, políticas y procedimientos como se requiere en la parte 91, apéndice G, sección 3(c)(2).

• Los siguientes son medios aceptables para que el Operador demuestre a la FAA que sus pilotos tienen un conocimiento adecuado de las prácticas y procedimientos operativos RVSM: 14 CFR parte 142 certificados de centros de entrenamiento sin evaluación adicional; certificados que documenten la finalización de un curso de instrucción sobre política y procedimientos RVSM ; y/o un programa de capacitación interno del Operador.

Nota: La FAA, a su discreción, puede evaluar un curso de capacitación antes de aceptar un certificado de capacitación.

_{*énfasis mío}

Lo más probable es que en una empresa que no sea de aviación no haya un programa de capacitación interno aceptable, por lo que los pilotos necesitarán certificados que documenten la finalización de un curso de instrucción sobre políticas y procedimientos RVSM. Hay varias escuelas de vuelo con cursos aprobados que pueden proporcionar dichos certificados.

Todo se reduce a que la empresa propietaria o arrendataria del avión debe obtener una LOA para su aeronave. La aeronave debe cumplir con los requisitos RVSM y para usar el espacio aéreo RVSM, el piloto también debe estar certificado.

Si posee su propio avión, entonces usted es, por defecto, el operador. Entonces puede solicitar una LOA como operador. Usted sería su propia parte responsable y cualquier persona que vuele la aeronave en el espacio aéreo RVSM, ya sea usted mismo o alguien más, debe ser un piloto "con conocimientos de RVSM".

Si alquiló su avión personal a alguien, digamos a una escuela de vuelo, entonces se convertiría en el operador mientras esté en su posesión, por lo que necesitaría tener su propia LOA para operar en el espacio aéreo RVSM.