Hay pocas dudas sobre si los aviones pueden volar sobre un ciclón tropical, como lo demuestra claramente este video de un jet de Gulfstream sobrevolando el huracán Katrina en 2005 para dejar caer instrumentos meteorológicos.
No sé la intensidad del viento ciclónico a 10 km sobre el nivel del mar, pero mi conocimiento limitado sobre el tema sugiere que el viento es más fuerte cerca de la superficie y se debilita con la altura. Si un pequeño avión con alto techo de servicio puede sobrevolar una tormenta tan poderosa. ¿Es posible que un avión más grande con un techo de servicio más bajo salga ileso de un ciclón?
Teniendo en cuenta que la mayoría de los pilotos intentarían sortear un ciclón y que las normas de seguridad también pueden prohibir a los pilotos poner a sus pasajeros en cualquier tipo de riesgo que las aerolíneas no quieran correr, con solo observar estrictamente la aerodinámica y la aeronáutica de la aeronave, es ¿Es factible que grandes aviones comerciales como el 747 vuelen hacia un ciclón tropical?
Si la cizalladura del viento (a veces llamada gradiente del viento, que en mi opinión es el mejor término) que se encuentra en esa parte del ciclón en la que la aeronave está penetrando es menor que lo que la aeronave puede manejar, entonces, sí, una aeronave puede volar con seguridad en un ciclón.
Lo que la aeronave puede manejar varía mucho según la velocidad a la que se vuela. Los aviones grandes tienen una velocidad de penetración de turbulencia recomendada, tanto en términos de nudos como de mach. En ausencia de tal recomendación, las velocidades V relevantes son Va, Vb y Vo. http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds es una buena referencia terminológica de velocidad V.
No sé cuáles son los valores de gradiente de viento típicos dentro de un ciclón o cuál es su distribución dentro del área ciclónica. Sin embargo, me sorprendería si fueran significativamente mayores que los gradientes dentro de las tormentas tropicales, y los aviones los penetran.
En temporada, hay una línea de tormentas aproximadamente de norte a sur que se desarrolla regularmente entre Sumatra y Sri Lanka con picos de más de 50,000 pies. Al carecer de combustible para dar la vuelta a la línea, la atravesábamos regularmente usando un radar para evitar lo peor. Sin embargo, con esos viejos radares (en la década de 1990 en 747), no era raro que termináramos en una celda.
¿Volar directo a un ciclón? Es poco probable que el avión haya sido probado y, a menos que el piloto haya sido un ex piloto de P-3 / C-130 Hurricane Hunter (o tenga las bolas y el estómago de acero), es poco probable que lo intenten.
Los aviones P-3 orion y Hercules han volado hacia las tormentas muchas veces. No fueron construidos especialmente fuertes aparte de ser un avión militar estándar. Una vez se usó un U-2 para la investigación de huracanes, y ese avión es básicamente papel de aluminio volador. Sospecho que estaba lo suficientemente por encima de la tormenta que no se dio cuenta.
Entonces, y esto es puramente especulativo, creo que un 747 puede soportar muchos más abusos de los que recibe regularmente. Pero como el costo del fracaso es bastante alto, no creo que nadie quiera ser el primero (y posiblemente el último) en intentarlo.
manu h
Peter Kämpf
burhan khalid
ptgflyer