La última parte de mi viaje al trabajo tiene algunos baches significativos en el camino que son bastante molestos, ya que estoy en una bicicleta de carretera que, por supuesto, no tiene amortiguadores (pero tiene una horquilla de carbono).
La mayoría de los baches son causados por grietas en el asfalto que se han separado o esquinas de los bordillos que no se aplanan totalmente al nivel de la carretera en el cruce de peatones... o raíces de árboles que han comenzado a salir de debajo del pavimento.
¿Debería la bicicleta soportar la mayor parte de la conmoción cerebral al golpear baches? Si me levanto del asiento apenas y por un momento, no tengo que sentir la peor parte de la fuerza, y mi bicicleta tiene más libertad para recibir el golpe en mi lugar. (Estos no son tan grandes como para correr el riesgo de salir volando de la bicicleta si me levanto un poco en esos momentos. Todavía estoy aguantando, pero tal vez más ligeramente).
¿Durará más la bicicleta si uso mis piernas como resortes, o debo permanecer firmemente plantado y soportar la sacudida del bache? ¿Cuál es la compensación, si la hay, entre mi salud/seguridad y la longevidad de la bicicleta?
Esta no es una proposición de uno u otro. Su bicicleta golpea los baches y soporta todo su peso (menos la proporción muy pequeña de peso que podría estar cayendo en ese momento exacto), independientemente de cómo se pare cuando golpea los baches.
La diferencia es si va a dejar que los efectos de amortiguación adicionales del tubo inferior, el tubo del asiento, el soporte inferior, las bielas y los pedales absorban parte del impacto antes de golpear su cuerpo, y si recibe ese impacto en sus pies (que están protegidos por suelas duras y calcetines y están conectados a sus tobillos elásticos) o simplemente tómelo directamente en los isquiones (que son duros y forman parte de su esqueleto). Obviamente, uno de ellos se sentirá mucho peor que el otro.
Es útil imaginar un sistema análogo: un automóvil muy liviano que transporta una carga pesada. Nuestra elección es si la carga se apoya en un sistema de suspensión o no. Si sujetamos rígidamente la carga al marco del automóvil, la carga no está "recibiendo el golpe" cuando el automóvil choca contra un bache; más bien, el impacto empeora porque no hay nada que absorba parte de la energía del impacto. Si suspendemos la carga, el peso total que transporta el automóvil sigue siendo el mismo (tiene que hacerlo), pero dejamos que el sistema de suspensión absorba parte de la energía.
Usted y su bicicleta estarán mejor si se levanta un poco del asiento y deja que sus piernas (y el cuadro, hasta cierto punto) actúen como un sistema de suspensión.
Si veo que se avecina un bache importante (en mi bicicleta de turismo, sin suspensión), o simplemente un tramo de pavimento bastante accidentado, generalmente levanto el trasero unos centímetros del asiento y flexiono los brazos, de modo que mis piernas y los brazos son los "muelles".
Esto no solo es más agradable que soportar los baches duros, sino que también ayuda a que la bicicleta mantenga el contacto con la carretera, lo que reduce la posibilidad de que las ruedas se deslicen debajo de ti. Y, por supuesto, es más fácil para las ruedas. Además, sospecho que la física de todo lo hace mejor desde el punto de vista del gasto de energía: se pierde menos impulso hacia adelante por el bache.
Debes ser ligero en tu bicicleta.
No es realmente una cosa o cosa. Si eres liviano en la bicicleta (dejando que salte debajo de ti), recibe el golpe pero luego puede moverse como quiere después de eso. Si tiene todo su peso sobre la bicicleta, entonces todavía recibe la sacudida, pero no puede moverse, la está sujetando. Aproximadamente, la bicicleta se aprieta entre usted y el pavimento. Hay fuerza hacia arriba en una rueda o dos, y fuerza hacia abajo en el asiento, y posiblemente en las barras y los pedales.
Tener tu peso sobre él es algo así como poner un objeto sobre una mesa y darle un fuerte golpe con un martillo; dejar que la bicicleta se mueva debajo de ti es como colgar ese mismo objeto de una cuerda y golpearlo. Si puede moverse libremente, no sufrirá tanto daño.
Lo tienes al revés.
Cuando te pones de pie, tus piernas (dobladas a la altura de las rodillas) proporcionan suspensión, separando la masa no suspendida (la bicicleta) del peso de tu cuerpo. Esto es más fácil en la bicicleta, no más difícil. Aunque la bicicleta cumple con los baches, no tiene que lidiar con su masa al hacerlo.
(Bueno, estrictamente hablando, estar de pie es más difícil para los pedales, las bielas y el pedalier, pero en general es más fácil para el cuadro).
Cuando estás sentado, todavía hay algo de suspensión en tu trasero y cualquier elasticidad en el asiento, pero no es tan efectivo. Las sacudidas que sientes se transmiten a través de las ruedas y el marco.
Tu bicicleta no puede "llevarla en tu lugar" porque si la llevas tú, la llevas a través de la bicicleta, no directamente desde la carretera.
Más que movimientos acrobáticos con tu bicicleta, ¿no podrías encontrar un carril bici hasta tu destino para evitarlo? Tuve el mismo problema que tú, pero lo superé una vez que usé el carril bici para parte de mi viaje. Suelen ser mejores en este tipo de circunstancias. Te recomendaría que hicieras eso por una vez.
Sé que sería mental, pero ¿podría publicar una imagen de la superficie real de la carretera? Podríamos darle una respuesta mejorada basada en eso.
Si realmente necesita estar en la carretera, la mejor manera es equilibrar la conmoción cerebral entre usted y la bicicleta. TU SEGURIDAD ES PRIMERO, puedes comprar otra bicicleta no tus extremidades o brazos. Una solución sería determinar si puede circular por las grietas y baches contiguos. Esto también le ayudará a mejorar su atención a la superficie de la carretera. TENGA CUIDADO CON LOS AUTOS DETRÁS DE USTED. Si esto no es posible, la otra forma (que me ha funcionado hasta ahora) es encontrar el rumbo a través de ese camino específico que resultaría en menos golpes y conmociones cerebrales para usted y su bicicleta.
Lo que mencionaste (es decir, levantarte del asiento por un momento para evitar experimentar la conmoción cerebral) funciona a veces, pero puede no ser a favor de las bicicletas de carretera. Los usuarios de MTB a menudo realizan un levantamiento de bicicleta básico en el que primero levantan las ruedas delanteras, se levantan un poco del sillín, corren hacia atrás y saltan alrededor de los obstáculos. Sin embargo, esto no se recomienda para bicicletas de carretera... lo habría pensado.
Puede haber videos de YouTube donde la gente haya hecho este tipo de ciclismo seguro alrededor de grietas y agujeros. También te recomiendo que los encuentres.
Nuevamente, publique algunas fotos si es posible, por favor.
Zeus A.