Problemas de furgoneta diésel de arranque en frío

Nuestra furgoneta ha ido empeorando progresivamente al arrancar por la mañana. Solo da problemas cuando el motor está frío.

Al principio pensé que podrían ser las bujías incandescentes. Probé su resistencia y todos tienen alrededor de 1 ohm. También los probé con voltaje y encontré un valor similar a la lectura de la batería, es decir. alrededor de 12.5v. Entonces pensé en verificar el cableado y el relé colocando mi medidor entre la bujía incandescente y la tapa de la bujía incandescente. Aquí obtengo una lectura de 11v... ¿No debería ser de 12v? ¿Hay algo más que pueda intentar para solucionar el problema?

Mi camioneta es una Renault Master 2003, tiene 80k millas y no tiene historial de servicio, así que no sé qué trabajos se han hecho...

Cualquier ayuda es realmente apreciada.

León

¿De qué frío estamos hablando aquí? Y si está midiendo voltaje con una resistencia (bujía incandescente) en línea, su lectura podría ser un poco más baja de lo esperado, por lo que depende exactamente de cómo esté tomando la medición.
Cuando probó la resistencia de las bujías incandescentes, ¿desconectó primero los cables?
Estamos hablando de poco más de 0C/30F...
desconecté los cables primero...
por cierto: la lectura es con la bujía incandescente en línea...
¿El motor de arranque suena como si estuviera luchando por hacer girar el motor o gira rápidamente?
El motor de arranque suena bien y ágil...

Respuestas (2)

Una posibilidad es la baja compresión del cilindro, ya sea debido a que los gases pasan por los anillos del pistón o pasan válvulas mal asentadas.

Si los gases están pasando por los anillos, esto posiblemente podría detectarse quitando la tapa de llenado de aceite mientras el motor está funcionando, si luego coloca su mano sobre el llenador y siente que sale un gran volumen de gas del mismo, es probable que tienen anillos de pistón desgastados.

@Zaid Posiblemente, ¿qué me he perdido? No conozco una forma simple de detectar válvulas con fugas en un diesel, si eso es lo que quieres decir.
Por alguna razón, la única palabra que vi en tu último párrafo fue "Si". Supongo que mi página no se había cargado completamente.
Cuando dices "gran volumen de gas", ¿a qué te refieres? entra un poco de aire, pero no estoy seguro de si he usado anillos de pistón... Curiosamente, esta mañana, simplemente no arrancaba, así que llamé al RAC y enviaron a un mecánico... Expliqué el Las pruebas del multímetro que hice y dijo que estaba bastante seguro de que eran las bujías incandescentes de todos modos. Luego roció la entrada del filtro de aire con un arranque fácil y la camioneta arrancó sin mucho humo de diesel (a diferencia de otras veces recientemente). Sugirió que empezar a trabajar fácilmente es una buena indicación de que el problema son las bujías incandescentes. ¿Es esto cierto?
Además, uno de mis inyectores tiene una fuga; no hay diésel a su alrededor, pero puedo oírlo... Soy reacio a repararlo porque lo hicimos dos veces este año, costó una pequeña fortuna y el problema sigue ahí. ¿Crees que esto podría causar el problema de arranque en frío?
Curiosamente, si se trata de un problema de baja compresión del cilindro, ¿no experimentaría pérdida de potencia/aceleración, humo blanco (incluso cuando el motor está caliente) y un consumo excesivo de aceite? ¿No es este siempre el caso?
Tal vez sean solo tus bujías incandescentes. Probablemente sea mejor verificar que funcionan correctamente antes de intentar cualquier otra cosa.

Actualización rápida: después de meses de luchar con este problema. Lo llevamos al mecánico. No pudo reemplazar las bujías incandescentes, pero procedió a cincelar la suciedad negra del inyector con fugas y reemplazó el sello. La furgoneta ahora arranca perfectamente.

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