Estoy mirando un sistema Chevy Tuned Port Injection (TPI) de un 91 Camaro Z28 con un motor de 350 pulgadas cúbicas. ¿Se dispara la inyección en este lote (dispara todos los inyectores al mismo tiempo, independientemente de la carrera de admisión del cilindro)? El motor 93 LT1 se disparó por lotes, luego se cambió a inyección de puerto secuencial (los inyectores se disparan a tiempo con la apertura de la válvula de admisión) en 94.
Según este sitio web de Corvette que extrajo esto de GM Performance:
"La mayoría de los primeros sistemas EFI eran sistemas de disparo por lotes en los que el ECM disparaba los ocho inyectores simultáneamente. Por lo general, los sistemas de disparo por lotes disparan los inyectores una vez por revolución del motor. De esta manera, los inyectores podían tener un tamaño lo suficientemente pequeño como para controlarlos más fácilmente en ralentí. Más tarde, los sistemas EFI secuenciales se refinaron para encender un inyector unos pocos grados antes de que se abriera la válvula de admisión. En general, la inyección secuencial ofrece un control de combustible más preciso al precio de una mayor complejidad. Pero en los motores de producción, los beneficios se encuentran más en el área de las emisiones. y manejabilidad que en rendimiento".
Entonces, la respuesta parece ser que el sistema de inyección TPI es de hecho un sistema de disparo por lotes que dispara los ocho inyectores al mismo tiempo. Encontré varias otras fuentes que corroboran esto. Por ejemplo:
Parece que hay alguna información errónea sobre esto. Algunos dirían que estos sistemas disparan 1/2 a la vez (banco impar, luego banco par, etc., cuatro inyectores a la vez). Esto no es correcto. La razón de esta información errónea es que los inyectores funcionan en dos circuitos separados. La única razón para dividirlos como se hizo fue distribuir la carga eléctrica para no sobrecargar un circuito.
Zaid
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
fred wilson