No se sobrecalienta el calor al moverse

Oye, el auto se sobrecalienta y no tiene calor, no golpea demasiado cuando está inactivo. Pero cuando el auto comienza a moverse, la temperatura aumenta rápidamente. Compruebo el radiador, la manguera superior está caliente y la manguera inferior está fría.

Perrito. Parece que es la primera vez que publicas aquí. Bienvenido. No está claro en absoluto lo que está pasando con su coche. El año/marca/modelo, el kilometraje del odómetro y su ubicación serían muy útiles. ¿Posible radiador obstruido, bajo nivel de refrigerante, bomba defectuosa o problema con el ventilador de enfriamiento?
Gracias por la aclaración. Tengo un Honda civic lx 5 speed coupe 2004... 175k millas en él. Vivo en Massachusetts.
Este parece ser un problema abrumador con los motores D17A1. Puedo decir esto porque el mío (tengo un LX '03) hace exactamente lo mismo. El mayor problema que veo en este momento con mi Civic es que consume refrigerante continuamente. Mientras lo mantenga lleno en el radiador, no se sobrecalentará y expulsará aire caliente del calentador. Tampoco importa la cantidad de refrigerante que tenga en el desbordamiento. No tengo una solución para eso, pero voy a poner un motor nuevo en el auto porque el propietario anterior dejó que se sobrecalentara demasiadas veces.

Respuestas (1)

Oye, el auto se sobrecalienta y no tiene calor.

Supongo que eso significa que su indicador de temperatura sube mucho (tal vez una luz de advertencia) y que no puede calentarse en el compartimiento de pasajeros en el invierno.

Si lo entiendo correctamente, creo que tiene una gran burbuja de aire dentro del sistema de enfriamiento y el nivel de refrigerante es muy bajo.

Estoy bastante seguro de que su sistema usa una botella de desbordamiento para garantizar que el sistema de enfriamiento SIEMPRE esté lleno. Supongo que tienes una tapa del radiador en mal estado, o tal vez una manguera de desbordamiento rota. Es posible que también tenga una fuga de refrigerante.

Es importante llenar el sistema de refrigeración cuando el motor está frío. Utilice una mezcla al 50/50 % de agua destilada y anticongelante. No use agua del grifo, eso causará lodo en su radiador con el tiempo.

Cuando haga el relleno inicial, también querrá abrir una válvula de purga de refrigerante. Debe estar en algún lugar cerca de la parte superior del motor. Esto le permite llenar el sistema de refrigeración y sacar la mayor parte del aire del interior.

Revise ambos resortes en la tapa del radiador. Supongo que está en tu gorra, ese pequeño disco cuelga suelto.

Tapón de radiador

La forma en que esto debería funcionar es tener un radiador casi lleno (cuando el motor está totalmente frío) y una botella de desbordamiento llena hasta la marca en el costado de la botella. Lo que debería pasar es que cuando conduces el coche, el motor se calienta y el refrigerante se expande un poco. Después de estacionar el automóvil por la noche, el motor se enfría. Al enfriarse se encoge un poco. Cuando hace esto, crea un vacío en el sistema de enfriamiento y debe succionar refrigerante de la botella de desbordamiento hacia el motor.

Después de un llenado inicial adecuado y de dos o tres ciclos de manejo, no debería haber absolutamente ningún aire atrapado dentro de su sistema de enfriamiento.

Ahora bien, si entendí mal tu comentario sobre have no heateso, cambia la conversación.

Un par de consejos.

  • Te recomiendo comprar un manual de reparación tipo Haynes o Chilton para tu auto. $30 bien gastados. Ese libro también debe detallar la operación de llenado/purga de refrigerante en detalle.
  • Si tienen uno cerca de usted, AutoZone tiene este increíble programa de préstamo de herramientas. Dejas un depósito 100% reembolsable en herramientas especiales. Una de las herramientas que tienen es un muy buen probador de refrigerante. Lo coloca en el relleno del radiador (¡motor apagado!), bombea la cosa a 13 psi y busca fugas de refrigerante. Muy fácil y seguro de usar.
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