problema de sobrecalentamiento del coche

Tengo un Ford Focus 2002.

Cada vez que el automóvil está al ralentí, el indicador de calor sube a un ritmo alarmante y se adentra lo más posible en rojo si se deja solo.

Ahora bien, si acelero un poco el motor, la temperatura baja (sin importar la marcha), lo llevé a un par de mecánicos y no pudieron resolverlo.

¿Qué podría estar causando esto y cómo lo solucionaría?

EDITAR:

Según el comentario de Tester101, fui a mi automóvil y revisé algunas cosas, esto es lo que encontré.

Dejé el auto en el estacionamiento por un par de minutos, por lo que durante unos 10 minutos la aguja se detuvo en el punto medio, después de 10 minutos comenzó a subir y el ventilador no encendió. Cuando la aguja estaba en su punto más alto y estaba a punto de apagar el auto, escuché que el ventilador se encendía.

Lo dejé pasar por 5 minutos más pero la aguja aún no volvía a bajar desde lo más alto.

De todos modos, apagué el automóvil durante 2 minutos y cuando lo volví a encender, la aguja comenzaba a entrar en rojo, sin embargo, el ventilador estaba encendido. A pesar de que el ventilador estaba encendido, seguía calentándose.

¿Se enciende el ventilador cuando la temperatura comienza a subir? Cuando el automóvil no se está moviendo, el ventilador debe encenderse para extraer aire a través del radiador para eliminar el calor. Si el ventilador no se enciende, es probable que tenga un termostato defectuoso o un fusible/relé quemado.
@ Tester101: actualizó la pregunta
¿Has comprobado que tiene suficiente líquido refrigerante tanto en el radiador como en el depósito de expansión cuando el motor está frío?
@TimoGeusch: Sí, hay suficiente refrigerante, también se aseguró de que no haya aire en el sistema, sube a la mitad entre el máximo y el mínimo o lo que sea que estén etiquetados
Supongo que es el tanque de expansión, ¿también revisaste el cuello de llenado (del radiador)? Si tiene una fuga cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante en el motor puede caer lo suficiente como para que no pueda extraer más líquido del tanque de cabecera.
@TimoGeusch: Hay la misma cantidad de refrigerante que puse hace 3 meses, así que no puede ser una fuga
Miraría el termostato, parece que el ventilador está arrancando demasiado tarde, lo que dificulta el enfriamiento del motor. Puede intentar omitir el control del ventilador, de modo que el ventilador permanezca encendido todo el tiempo y ver si eso ayuda. Si es así, es probable que desee cambiar el termostato.
¿Podría alguna de estas respuestas aplicarse a esta pregunta? motorqa.com/question/5/1984-toyota-landcruiser-engine-problem (No se trata solo del sobrecalentamiento del motor, sino también de la transmisión)

Respuestas (2)

Por lo general, los problemas de temperatura del refrigerante que describió (sin fugas) son causados ​​por cualquiera de los siguientes o una combinación de ellos:

  • Conductos parcialmente bloqueados o faltantes al radiador, por lo que no llega suficiente aire al radiador o pasa por el radiador en lugar de atravesarlo. Esto debería ser relativamente fácil de observar.
  • El termostato no se abre completamente (o está atascado, por lo que el motor se enfría). El resultado sería un motor que funciona bien durante un tiempo, pero que se calienta (demasiado) cuando el automóvil está parado o con más carga de lo habitual. Desafortunadamente, la única forma de averiguar realmente si es el termostato es colocar uno nuevo: me suelen gustar los OEM, y también elegiría la temperatura de apertura del OEM. No se moleste con un termostato que se abre antes, ya que esto podría enmascarar la falla 'real'.
  • Radiador parcialmente bloqueado. Esto generalmente se manifiesta bajo cargas más pesadas (piense en largos tramos cuesta arriba con el aire acondicionado a todo trapo). La forma más fácil de averiguarlo es si 'pasa' la palma de la mano sobre las aletas de enfriamiento con el motor apagado y observa si hay áreas del radiador que están más frías que otras. No toque el radiador y no caiga en la tentación de hacerlo con el motor en marcha en caso de que los ventiladores giren. La mejor manera de hacerlo es usar un termómetro infrarrojo remoto.
  • Problemas con la bomba de agua que no fluye suficiente refrigerante.
  • Uno de los ventiladores no funciona correctamente. Muchos autos con aire acondicionado tienen dos ventiladores, a menudo se supone que uno funciona cuando el aire acondicionado está encendido, el otro se apaga y enciende según la temperatura del refrigerante. Si el ventilador del aire acondicionado no funciona, está perdiendo mucha capacidad de enfriamiento ya que el evaporador del aire acondicionado bloquea parte del radiador.

Primero revisaría los conductos y los ventiladores, luego consideraría reemplazar el termostato. Los termostatos no duran para siempre y si hay depósitos en el sistema de enfriamiento, esto puede acortar su vida considerablemente.

Creo que podría ser 1, 2 o 3, ¿cómo lo comprobaría? Por cierto, hacer funcionar el aire acondicionado/calefacción en alto no enfría el motor, ¿significa esto algo?
El aire acondicionado alto será perjudicial para el enfriamiento del motor, pero si apaga el aire acondicionado y enciende el calentador al máximo, definitivamente debería ver que el motor se enfría.
bien, poner la calefacción a tope tampoco ayuda
Solo para confirmar, ¿ saca calor de los conductos del calentador si tiene el calentador al máximo con el ventilador al máximo?
Realmente no, sale un poco más caliente que la temperatura ambiente, viceversa para el aire acondicionado
Si el motor se calienta correctamente, debería tener mucho más calor que ligeramente por encima de la temperatura exterior. Para mí, esto casi parece que no está recibiendo suficiente refrigerante a través del calentador, lo que sugeriría que tiene poco refrigerante o que no tiene suficiente circulación de refrigerante (podría ser una bomba de agua o bloqueos).
Acabo de hablar con mi mecánico, ¿es posible que sea una junta de culata rota o un bloque de motor agrietado?
Una junta de culata defectuosa ciertamente contribuiría a problemas como estos e incluso podría causarlos. Sin embargo, en la mayoría de los casos, verá alguna pérdida de refrigerante, aceite en el refrigerante o al revés.
¿No se encienden los ventiladores incluso si el motor no está funcionando?
Resulta que uno de mis ventiladores se estropeó, se sobrecalentaría a velocidades de autopista (160 km/h), buena respuesta.

Otra cosa que debe verificar es el estado del radiador: si le faltan muchas aletas o está lleno de suciedad, no se enfriará tan eficientemente.

Si su calentador tampoco funciona, entonces definitivamente tiene un problema con el sistema de enfriamiento: reemplazaría el termostato como una cuestión de rutina y le daría un buen lavado a todo el sistema de enfriamiento (incluido el radiador y la matriz del calentador) para deshacerse del óxido, mucho y otros desechos que se acumulan allí. También verifique el estado de la bomba de agua, ya que si no está bombeando el refrigerante, ¡entonces no enfriará nada!

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