Tengo un brifter derecho/trasero Ultegra 2000 de 9 velocidades que no "suelta" el cable correctamente.
Mi búsqueda inicial sobre este problema sugirió que esto a menudo podría solucionarse enjuagando con WD-40. Así que lo he hecho, y el problema persiste. Pero después de comparar el funcionamiento del brifter derecho con el izquierdo, obtuve más información sobre el problema.
Resulta que si mantengo la palanca exterior en posición vertical (es decir, no dejo que se mueva), la palanca interior hace clic y se suelta correctamente. Pero si no sostengo la palanca exterior, la interior eventualmente comenzará a empujar la palanca exterior sin que la interior haga clic.
Entonces me parece que hay un arreglo como este:
Palanca exterior -> Actuador interior -> Palanca interior
Y se supone que hay algo entre la palanca exterior y el accionador interior que ofrece resistencia al movimiento del accionador interior para que la palanca interior pueda, umm... accionar el accionador.
Entonces, ¿hay un ajuste obvio o una pieza faltante que debería estar buscando aquí? ¿O simplemente más WD-40? Parece que el problema no es suficiente resistencia, no demasiada, por lo que ya no parece ser un problema de lubricación.
Este enlace puede serle útil si realmente desea escarbar dentro de su palanca de cambios; aunque parece que podría requerir algunas herramientas especiales de Shimano. También tenga en cuenta que solo tiene información completa de desmontaje/reconstrucción para Dura-Ace... aunque esperaría que Ultegra sea sustancialmente igual, diferenciándose principalmente en el uso de plástico en lugar de metal para algunas partes.
También considere que es bastante fácil encontrar cosas de Ultegra 9 en eBay y en otros lugares, y puede ser más eficiente en tiempo simplemente reemplazar en lugar de reparar.
Tri-flow generalmente funciona para liberar palancas de cambios atascadas. Escuché que otros mecánicos sugieren Clean Streak o combustible diesel simple. Otra técnica que he usado con éxito es un baño en Simple Green en un limpiador ultrasónico.
Lubricar realmente no funciona, tampoco forzar la palanca interna. Descubrí demasiado tarde que esto elimina toda la resistencia de la palanca exterior (cambio descendente).
La única solución que he encontrado hasta ahora es hacer un cambio extraño de 'cruzar los dedos' con el dedo índice sosteniendo el exterior mientras el dedo medio hace el cambio. No es lo ideal, pero es mejor que dar vueltas como un loco cada vez que llegas a la cumbre y hasta que tengas suerte con ese cambio ascendente.
Mi experiencia es usar spray de teflón. Nada más funciona por mucho tiempo. La mayoría de los lubricantes a base de aceite se secan y se vuelven gomosos. Eso es lo que impide que funcione. Las partes pequeñas se pegan y pegan. Use spray de teflón y enjuáguelo bien. Sostenga la palanca del freno abierta con un trapo debajo de la palanca de cambios para atrapar el exceso y rocíe en cada abertura. Déjalo reposar un rato y luego vuelve a hacerlo. Debería comenzar a sentir que funciona en poco tiempo. Trabájalo de un lado a otro, evitando que la palanca opuesta se mueva y atascándola. Esto debería arreglarlo. ¡RECUERDA, SIN ACEITE!
joelmdev
Carson Reinke