Se rompió la correa de distribución

Depende del motor que tengas. El Mitsubishi Gallant 2003 parece haber sido ofrecido con un motor de 4 cilindros y 2.4 L, el 4G64, que tenía tres variantes:

Doble válvula de leva en cabeza 16, válvula de leva en cabeza simple 16 y válvula de leva en cabeza simple 8.

Los motores de 16 válvulas son interferencia, pero el motor de 8 válvulas no lo es. https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Sirius_engine#4G64

El motor V6 3.0L ofrecido en el galant parece haber sido un motor de interferencia también.

Como dijo Paulster2, es imposible saber, basándose solo en el modelo del vehículo, si su motor fue una interferencia o no.

Creo que los fabricantes de automóviles japoneses utilizan el diseño de motores de interferencia como regla, si la memoria no me falla. Si no me equivoco, el motor tiene daños importantes en las válvulas y los pistones. Desguazaría el coche personalmente.

Puede intentar girar el motor a mano (con una palanca lo suficientemente larga en el árbol de levas o en la rueda del cigüeñal), si gira: ¡bien! Si no. Lo siento.

Pero muy pocos motores no interfieren...

Como han dicho los demás, es casi imposible saber el estado del motor a menos que pueda inspeccionar visualmente las válvulas/pistones. Sin embargo, quería intervenir porque solía tener un Eclipse 2001 que usaba el mismo motor de 4 cilindros que su Galant y me pasaba lo mismo. Para responder a su pregunta antes de mi historia anecdótica, sí, es un motor de interferencia.

Mi correa de distribución se desintegró a las 115,000 millas, el tablero se iluminó y el auto se apagó. Lo empujé a un lado del camino y vi los restos del cinturón en el camino. Lo llevé a la tienda y ellos simplemente deslizaron otro cinturón y lo pusieron en marcha y estaba perfectamente bien. Esto no quiere decir que no tenga problemas, pero hay situaciones en las que un motor de interferencia puede sobrevivir.

Para resumir, haz que lo revisen, es posible que tengas suerte como yo.