¿Cómo ajustar los frenos de disco hidráulicos Avid Elixir 1?

El manual dice que son autoajustables, pero un taller me dijo que puede ajustarlos ligeramente aflojando la pinza trasera del cuadro, apretando suavemente el pedal del freno y ajustando la pinza de nuevo al cuadro (según las especificaciones, por supuesto). Además, asegúrese de no aflojar los tornillos que sujetan los dos lados de la pinza, de lo contrario dejará salir el líquido y entrará el aire.

He pasado mucho tiempo ajustando los frenos de Avid Elixir 5 para que dejen de rozar. Podrían estar sucediendo varias cosas que pueden necesitar ser arregladas. Si puede averiguar cuál de estos se aplica a su situación, puedo darle más detalles sobre cómo solucionarlo. A continuación se presentan 4 posibles causas del roce de los frenos y qué hacer al respecto.

1. Si el disco está deformado, puede volver a doblarlo para darle forma. Sostenga la bicicleta para que pueda girar la rueda y observe de cerca el pequeño espacio entre el rotor y la almohadilla en cada lado. Puede ser útil colocar debajo un objeto de color claro, como una hoja de papel blanca, para que pueda verlo a través del espacio. Una buena luz también ayuda. A medida que el disco gira, es posible que pueda ver que la distancia entre el disco y la almohadilla de un lado aumenta y disminuye. Cuando se acerca demasiado, roza contra la almohadilla. Al girar el disco lentamente, puede ver qué parte del disco está doblada hacia esa almohadilla. Al sujetar esa parte del disco con una llave ajustable (o un tenedor de alineación de disco especializado, si lo tiene), puede doblarlo suavemente en el lado opuesto y enderezarlo.

2. O quizás el problema es que la pinza de freno no está bien centrada. Este es el caso si una pastilla roza contra el disco durante la mayor parte de una revolución de la rueda y hay un espacio entre la otra pastilla y el disco. Esto se puede solucionar aflojando los pernos de la pinza (2), moviendo la pinza para que el disco quede centrado entre las pastillas y apretando los pernos nuevamente. Los espacios son pequeños, por lo que solo desea mover el calibrador en una cantidad similar al grosor de unas pocas hojas de papel (¿quizás 0,1 mm?). Es más fácil hacer esto si solo aflojas un poco los pernos de la pinza, lo suficiente para que puedas mover la pinza, pero no tanto como para que se mueva demasiado.

   Tenga cuidado cuando termine de ajustar y apriete los pernos de la pinza. Girar los pernos con una llave hexagonal puede mover la pinza, lo que arruinaría cualquier ajuste que hayas hecho. Descubrí que puedo evitar este problema sosteniendo firmemente la pinza con una mano mientras aprieta los pernos con la otra mano. Además, apriete cada perno un poco a la vez, yendo y viniendo entre los dos pernos. Observe atentamente el espacio entre el disco y las pastillas; cuando la brecha cambia, sabes que la cagaste.

3. La tercera posibilidad es que haya demasiado líquido de frenos en el sistema, lo que impide que los pistones se retraigan lo suficiente como para dejar suficiente espacio entre las pastillas. Retire las pastillas e intente empujar los pistones hasta el fondo de la pinza. Si van hasta el final, está bien. De lo contrario, debe eliminar una pequeña cantidad de líquido de frenos a través de uno de los tornillos de purga, pero no demasiado.

4. Otra causa posible es que los pistones no puedan retraerse lo suficiente cuando sueltas el freno. Esto puede suceder cuando se acumula polvo de frenos y otra suciedad en los pistones cerca de los sellos (donde los pistones se retraen en la pinza). Puedes arreglar esto de la siguiente manera: quita la rueda y las pastillas. Limpiar la zona interior de la pinza de freno donde se encuentran los pistones (utilizando un cepillo pequeño o similar). Tire de la palanca del freno y observe cómo se mueven los pistones. Si ambos salen y luego se retraen, están bien. No empuje los pistones demasiado, o entrará aire en el sistema y luego tendrá que purgar el sistema (esto es un poco complicado y requiere mucho tiempo). Empuje los pistones hacia adentro, lo más que pueda. Si uno o ambos pistones están atascados (lo que significa que no se retraen cuando suelta la palanca del freno), puedes despegarlos poniendo unas gotas de líquido de frenos en el borde de los pistones (donde tocan el sello). Luego, empújelos un poco hacia afuera repetidamente con la palanca del freno y vuelva a empujarlos con una palanca para neumáticos o una herramienta similar hecha de madera o plástico. He leído que una herramienta de metal podría dañar los pistones, pero no estoy seguro de si eso es cierto.

Obtuve el elixir 1 (debido al bajo precio) para reemplazar mi Hope Mini de 12 años donde los rotores ya no se movían. Esas cosas funcionaron durante 11 años con solo reemplazar las almohadillas, en su mayoría en una conducción ligera en la ciudad. Y el frente sigue funcionando bien.

Busqué en Google una solución para ajustar las almohadillas ya que estaban apretadas en el rotor. Solución: sugerida en la página web de SRAM antes del sangrado, simplemente tirando de la palanca varias veces para "reiniciar" el calibre. Funcionó cuando tiraba de la palanca con toda su fuerza y ​​al mismo tiempo pedaleaba un poco hacia adelante. Ahora hay tal vez 5 mm de movimiento antes de que las almohadillas hagan contacto.

Por lo tanto, el funcionamiento parece similar al de Hope Mini: autoajustable, etc. Con suerte, esta persona no necesita sangrar con demasiada frecuencia (como el Mini), al contrario de las historias de terror en la web (sangrado cada mes o al menos cada 3 meses).