¿Las empresas, independientemente del país, tienden a rehuir la contratación de pilotos mayores que trabajen poco tiempo? "Mayor" significa entre mediados de los 30 y principios de los 40.
La respuesta ha variado a lo largo de la historia de contratación de aerolíneas. Hubo un tiempo en el que era mejor ser joven o, de lo contrario, sus posibilidades de ser contratado por las grandes empresas eran prácticamente nulas. Ahora, la "discriminación por edad" es una cosa, y al menos oficialmente (en los EE. UU., al menos) es probablemente contra la política tratar a la ATP de 30 años con 2000 horas de manera diferente a la ATP de 50 años con 2000 horas. (O el piloto comercial de 30 años con 500 horas diferentes al piloto de 50 años con el mismo currículum).
En estos días, las aerolíneas regionales en los EE. UU. parecen estar tan desesperadas por los pilotos que si cumple con los mínimos, se trata más de programar una clase que de programar una entrevista. Entonces, si está dispuesto a volar para un vuelo regional, incluso el piloto de 40 y tantos años probablemente pueda llevarse bien con una aerolínea.
Curiosamente, esta dinámica tiene sus raíces en las prácticas de contratación de hace 30 o 40 años, cuando las aerolíneas contrataron un gran número de pilotos "jóvenes", lo que significa que los rangos superiores de muchas grandes tienen muchos pilotos de edad cercana y que ahora están alcanzando la edad de jubilación obligatoria de 65 años todos juntos. Esto crea vacantes significativas en las mayores, que atraen a sus nuevos empleados tanto del ejército (que es bastantesuministro constante) y de los regionales (que se ha convertido en donde ha estado la "holgura" que ahora se está recuperando). La demanda masiva de contratación en las grandes se traduce en que los capitanes regionales ascienden y, por lo tanto, salen de la aerolínea regional mucho más rápido que en el pasado. Esto reduce los tiempos de actualización en las regionales y ha ejercido presión sobre sus departamentos de contratación para mantener los asientos correctos ocupados.
Literalmente, me dijeron recientemente que el proceso de "contratación" en un regional se ha convertido en nada más que una confirmación de que el candidato cumple con las calificaciones mínimas básicas (licencia comercial, médico de segunda clase) y la programación de una fecha de clase. Si pasan el entrenamiento, son contratados.
Esa es una instantánea en el tiempo en un país; a lo largo de la historia, ese tipo de proceso es anómalo, si no sin precedentes.
ryan mortensen
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