Recientemente obtuve mi CPL en FTA.
La progresión normal es esta: técnicamente puede obtener un trabajo de vuelo después de 150-200 horas de entrenamiento privado y vuelo, después de haber obtenido su licencia de piloto comercial (CPL). Digo 'técnicamente' porque si solo tienes un mínimo de horas y calificaciones mínimas, tienes que buscar mucho trabajo. La mayoría de las personas obtienen una calificación de instructor de inmediato, por lo que pueden conseguir un trabajo enseñando a la gente a volar. Otros trabajos tempranos incluyen vuelos turísticos, vuelos en paracaídas y vuelos postales a pueblos remotos.
Su formación habrá sido en aviones ligeros, pero afortunadamente Australia tiene posiblemente la industria de aviones ligeros más grande del mundo, por lo que hay muchos puestos de trabajo en estos aviones. Es muy poco probable que su primer trabajo sea en algo más grande que un avión de 6 plazas.
¿Alguien podría sugerir en base a su experiencia, operadores de aviones ligeros dispuestos a contratar un piloto de 250 horas?
Ya envié mi currículum a una lista de operadores de GA y no recibí ninguna respuesta. Necesito algunos consejos sobre el mejor enfoque cuando intento conseguir mi primer trabajo. Esperamos escuchar de usted.
Obtener su certificado de instructor es su mejor apuesta.
Más allá de eso, hay trabajos para vigilar el tráfico, remolcar pancartas y volar aviones de salto para paracaidistas. También remolque de planeadores y visitas turísticas. Es posible volar en ferry, aunque tendría cuidado con cualquier lugar que lo contrate con muy pocas horas; es posible que estén tomando atajos y los muchachos con más tiempo miren la operación y digan "no, gracias". No necesariamente, pero ten cuidado con todo lo que parezca "demasiado bueno para ser verdad".
Todos estos son típicamente puestos que solo tienen unas pocas, o una, o ninguna vacante a la vez, y esos lugares tienen una demanda bastante alta. Por lo tanto, la persistencia y el contacto personal (no solo enviar un currículum) son probablemente vitales para conseguir uno de estos trabajos. El lugar donde es más probable que tenga más opciones es la instrucción de vuelo; obviamente eso requiere el certificado CFI (o equivalente para fuera de los EE. UU.).
¡Buena suerte!
Nadie puede decirle a cada operador que podría contratarlo. Hay un par de operadores que conozco personalmente que han contratado pilotos de bajo tiempo, como Merimbula Air Services o Polar Aviation. Pero lo que quiero hacer aquí es darte algunas estrategias que podrían ayudarte a conseguir tu primer trabajo:
1) No dejes de entrenar
¿Pasó la prueba de vuelo CPL? ¡Gran! Ahora haz más. Obtenga tantos respaldos y calificaciones como pueda: rueda de cola, acrobacias aéreas, bajo nivel, etc. Vuele tantos tipos diferentes de aviones como sea posible, luego busque operadores que vuelen esos tipos. Y si te lo puedes permitir, el santo grial sería hacerte con un MECIR. Pero una calificación de muy buen valor para obtener es la calificación de instructor. No hace falta decir que esto podría conseguirle un trabajo en casi cualquier parte del país, pero sin embargo es un campo competitivo.
2) Ponte a charlar
La industria de la aviación en Australia es relativamente insular. A menudo no es solo lo que sabes, sino a quién conoces. Codéate con tantas personas como puedas, no solo pilotos, sino también ingenieros y gerentes. No quemes puentes. Cualquiera de estas personas podría algún día tener un amigo que esté expandiendo su operación y podría recomendarlo. Sus instructores pueden ser amigos de por vida: pregúnteles cómo han llegado a donde están.
3) Considere su enfoque
Similar al punto anterior, ¿simplemente estás enviando tu CV a operadores aleatorios? Esto es a menudo más molesto para ellos que cualquier otra cosa. Tome el teléfono (o mejor aún, acérquese) para una conversación honesta y genuina. Incluso si no se han anunciado, es posible que tengan en mente que necesitan otro piloto. Si das una buena impresión, lo peor que puede pasar es que te tengan en cuenta la próxima vez que haya una vacante.
4) Amplíate
Creo que este es un aspecto del reclutamiento de pilotos que a menudo se pasa por alto. La mayoría de los operadores que lo contratarían son una pequeña empresa. Eres mucho más valioso para ellos si puedes hacer más que simplemente volar un avión. Trabaja en tus habilidades no técnicas: obtén algo de experiencia en servicio al cliente, recursos humanos, administración de oficina o contabilidad. Los operadores más grandes, en particular, necesitan más manos en sus áreas de gestión de seguridad/regulación; si es bueno en la implementación de políticas o en la redacción técnica, podría ser útil aquí. Al vender sus puntos fuertes que no son de piloto, es posible que no vuele a tiempo completo, pero es una puerta de entrada al mundo de la aviación y sin duda ayudará a sus perspectivas profesionales en general. Como ejemplo, creo que en este momento hay una gran oportunidad con la ATSB para ser esencialmente un investigador junior, y todo lo que necesita es un CPL. Ganaste' No estarás volando en este trabajo, pero obtendrás muchas experiencias relevantes para una carrera de vuelo (además de un buen salario). Si tiene capacitación en investigación de accidentes, los operadores más grandes, especialmente las aerolíneas, lo amarán.
Has elegido una profesión difícil de penetrar, pero con paciencia, persistencia e inteligencia lo lograrás.
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Adrián