Posición del sillín para una subida larga y empinada

Varias fuentes indican que al subir para deslizarse hacia atrás en la silla de montar. En aproximadamente un mes planeo intentar Whiteface Mountain con sus 13 km al 8% de pendiente. Si logro esta subida, estaré en mi límite. ¿Debo mover mi sillín hacia atrás para la escalada?

El consejo parece una tontería. Para mantener su centro de gravedad por delante del eje de pedalier, de modo que tenga una ventaja mecánica al pedalear, debe cambiar hacia adelante al subir, ya que su tija de sillín se ha inclinado hacia atrás. Hablando de inclinación, ajustar la inclinación del sillín para que esté nivelado al 8 % podría no ser una mala idea.
@Kaz tal vez el consejo fue usar más cuádriceps en lugar de isquiotibiales durante la escalada.
¿Puedes citar las fuentes, viniendo desde una perspectiva de MTB? Esto es contrario a todo lo que he experimentado. Peso hacia atrás cuesta abajo, peso hacia adelante cuesta arriba (más exactamente, el peso está centrado sobre el pedalier en todo momento, pero el asiento se mueve con respecto al pedalier a medida que cambia la pendiente)
Volver sería una mala cosa que hacer. A medida que sube la pendiente, el sillín se mueve más detrás del eje trasero (verticalmente), lo que quita peso a la rueda delantera. Es muy difícil mantener el equilibrio, aplicar potencia y dirigir si no hay suficiente peso en la parte delantera. Por lo tanto, tendrá que bajarse del sillín e inclinarse hacia adelante para proporcionar peso a la rueda delantera. Descubrí que mover la botella de agua llena a la jaula delantera tiene un impacto pequeño pero notable en la distribución del peso. Tus manos estarán mejor hacia adelante, que pueden ser capuchas o lo que sea que te incline más hacia adelante. ¡Y tómate el ritmo de la subida!
@mattnz: subirse al sillín en el ciclismo de montaña es más una función de poder mantener la bicicleta estable y mantener la tracción que una ventaja mecánica (si está levantando la rueda delantera o rompiendo la tracción, tiene un déficit mucho mayor) ). En la conducción por carretera ninguno de estos son problemas. Aquí, los cambios en la posición del cuerpo generalmente se relacionan más con mejorar la eficiencia mecánica. Como tal, los consejos de MTB pueden no ser del todo apropiados para el OP.
Entonces tienes un diente 28 en la parte trasera, ¿cuál es el plato delantero? ¿Supongo que un compacto doble o triple?
34 en el plato. Para no explotar por el vataje, no podré conducir más rápido que unos 9 km/h. En consecuencia, una cadencia inferior a la óptima, y ​​he estado practicando escalada de baja cadencia.

Respuestas (4)

La mayoría de las nuevas escuelas de pensamiento sugieren que moverse hacia adelante o hacia atrás en el sillín es más una indicación de que el desplazamiento del sillín no está configurado correctamente, que una ventaja. Yo tendería a estar de acuerdo. Si te encuentras cambiando constantemente hacia adelante o hacia atrás, esto probablemente indica que el sillín no está en la posición correcta.

El ajuste de la vieja escuela ha estado obsesionado con KOPS (eje de la rodilla sobre el pedal), pero esto se derivó originalmente como un método general para determinar si un tamaño de marco era apropiado o no (es decir, si no podía entrar en KOPS, necesitaba un diferente Talla). (Ni siquiera hay consenso sobre cómo se mide el KOPS, ya que todos marcan la rodilla de manera diferente; esto puede resultar en una diferencia de más de 1 cm solo en el desplazamiento). Dependiendo de las proporciones de su cuerpo y la posición de la bicicleta, si configura su bicicleta para cumplir con KOPS, esto puede haberlo puesto en una posición subóptima, por lo que puede encontrarse moviéndose hacia adelante o hacia atrás.

El mejor consejo es salir con un juego de llaves Allen y nivelar y hacer una subida razonablemente larga. Si siente que desea avanzar, intente mover el sillín hacia adelante (0,5 cm a la vez) y vuelva a intentarlo. Eventualmente, debería poder ajustar su ajuste. El nivel se usa para garantizar que pueda mantener la actitud de su sillín (es decir, morro hacia arriba, nivelado o hacia abajo) igual entre intentos. La actitud óptima del sillín es un tema en sí mismo (siento que muchos "expertos" tienen poca comprensión sobre la biomecánica funcional de las caderas y cómo esto interactúa con la actitud del sillín).

En aproximadamente un mes planeo intentar Whiteface Mountain con sus 13 km al 8% de pendiente. Si logro esta subida, estaré en mi límite. ¿Debo mover mi sillín hacia atrás para la escalada?

Sinceramente, creo que la marcha será el factor más importante para sobrevivir 13 km al 8 %. He hecho un recorrido de 40 km con un desnivel similar y poder girar es un salvavidas (cuando vi los "únicos" 19 km que quedaban se me cayó una lágrima). Hay muchos desviadores de carretera de jaula larga y casetes de amplia gama disponibles ahora. Consideraría esto como el cambio más importante sobre el ajuste fino, como el desplazamiento del sillín.

+2 por los comentarios sobre KOPS y engranajes.

No es necesario cambiar la posición del sillín para escalar. No aumentará tus posibilidades de superar esta montaña. Solo le dará una sensación de menos confianza ya que está conduciendo en una posición a la que no está acostumbrado.

Recomiendo hacer esto en la posición más cómoda que conozca y esa es su posición actual en el sillín.

Consejos de escalada:

Si puede, intente mantenerse en la silla de montar, subir y bajar de la silla de montar cuesta energía. Solo recomiendo salir del sillín cuando sienta que la sección actual en la que se encuentra es demasiado empinada (pero debe sentir esto por sí mismo) o si siente que debe cambiar la tensión en los músculos (la escalada es una tensión constante para el músculo y para cambiar la sensación puedes entrar y salir del sillín).

En cuanto a que estás al límite. No creo que esto sea posible, ¡casi cualquiera puede hacer estas escaladas si tiene las marchas adecuadas para hacerlo y la motivación para llegar a la cima!

En un intento anterior el verano pasado fracasé horriblemente. A los 2,5 km, mi espalda baja y los glúteos se volvieron demasiado dolorosos para continuar. He tenido un ajuste de bicicleta de calidad y he estado haciendo ejercicios de fuerza y ​​​​core desde ese momento. En 2017 he recorrido más de 5000 km y dos veces a la semana hago repeticiones en pendientes con una pendiente del 8 al 10 %. Soy un testarudo de 70 años y me niego a cambiar mi 28 en el casete trasero. Mi estimación de potencia prolongada (150) sugiere que tendré que andar despacio (8 - 9 km/h) para tener alguna posibilidad. ¡Necesito toda la ayuda que pueda conseguir!
¡Wow, @Bob, eres todo un ejemplo de un ciclista mentalmente fuerte! ¡Respeto eso! Conozco el dolor de negarme a cambiar el casete trasero. Solía ​​​​correr con los espoirs en Europa (soy belga) y después de 3 años de estar casi completamente inactivos fuimos a hacer el curso de marmotte.. todavía montando mi viejo bicicleta de competición con el casete trasero 11-21. Me pareció una tontería reemplazarlo, así que sé el dolor: D, pero realmente deberías considerarlo. ¿Cuál es el equipo que tienes en la parte delantera (por favor, no digas 39) :D
@Bob Tenga cuidado con sus rodillas de ahora 72 años. Es menos probable que los dañe pedaleando más rápido en una marcha más fácil que pedaleando más lento con la misma potencia, lo que requiere fuerzas más altas.
@Bob ¡Creo que un 34x28 todavía está sobreengranado para muchas subidas y mi FTP es poco más del doble que el tuyo! No hay vergüenza en algunos en marchas más fáciles. Con 11 velocidades, encuentro que hay poca penalización por usar un casete de 32 y mucho que ganar.

Moverse hacia atrás en el sillín endereza la pierna y aumenta la producción de potencia máxima (por eso los velocistas en pista tienen el sillín tan alto), pero también reduce la eficiencia.

El consejo de deslizarse hacia atrás en el sillín probablemente estaba destinado a secciones cortas y empinadas.

Piense en obtener una relación de transmisión que le permita pedalear a una velocidad razonable y sentarse en una posición lo más normal posible, ya que será la más eficiente y efectiva.

Depende de si se trata de ciclismo de carretera o de montaña. en el ciclismo de montaña, busca tracción en terrenos irregulares al escalar: sentarse hacia adelante facilita la tracción en ambos neumáticos. En el ciclismo de carretera, tienes neumáticos lisos y terreno liso. Cambiar ligeramente hacia atrás en el sillín al subir aumenta la tracción en la rueda trasera, que es la única rueda que toma tu potencia (la rueda delantera es pasiva), y reduce la fricción en la rueda delantera, que es lo que quieres.

Bienvenido al sitio! No estoy realmente convencido por esto: es probable que descargar la rueda delantera mientras se genera mucha potencia provoque un caballito. Y si fuera deseable una carga reducida en la rueda delantera, ¿no conduciríamos de esa manera todo el tiempo? ¿Por qué solo en las subidas?
Posición del sillín para una subida larga y empinada
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