Posibles causas de mala tracción y manejo

Tengo un Honda Prelude SH 2001 con alrededor de 180,000 millas.

Durante los últimos 12 a 18 meses, he notado un comportamiento extraño constante:

  • Muy propenso a derrapar al frenar en carreteras irregulares.
  • Pérdida de tracción mucho más temprana en las curvas.
  • Cuando llego a partes ligeramente irregulares de la carretera, especialmente al frenar o tomar una curva, se siente como si el auto "saltara" un poco. No puedo explicarlo, pero, por ejemplo, si estoy girando en una autopista y golpeo una costura en el camino, tengo la sensación de rebotar ligeramente hacia el exterior (no se siente como subviraje, se siente... .raro y un poco fuera de control).
  • Muy propenso a colocar los neumáticos al arrancar o al subir de marcha a baja velocidad (< 20 mph). (Muy inusual para este coche)
  • Creo que siento un poco más los baches más pequeños en el camino, especialmente las crestas regulares debido a la forma en que están construidos los caminos. Pero no puedo decir si esto está en mi cabeza o no. También me mudé hace aproximadamente 2 años y ahora conduzco regularmente en un conjunto diferente de carreteras, por lo que podría ser que las carreteras aquí sean particularmente irregulares.
  • Mi volante está a unos 3-4 grados a la derecha para mantener el auto recto. Es estable aquí, no tira. Aunque no sé si esto indica un problema.

Los comportamientos han ido empeorando lentamente.

Ahora, no mantengo el auto en la mejor forma principalmente porque conduzco mucho en la ciudad y las carreteras por aquí son bastante difíciles, por lo que generalmente no puedo justificarlo.

Pero está empezando a convertirse en un problema. Voy a llevarlo a una tienda. Pero no quiero gastar dinero yendo por el camino equivocado. Entonces mi pregunta es: ¿Cuáles son las causas más probables de esto que puedo verificar primero?

De mi investigación, tengo al menos una lista parcial, aunque no estoy seguro de cuál coincide más con los síntomas o qué me estoy perdiendo. Hasta ahora tengo:

  • Componentes de varillaje de suspensión dañados (después de escribir esto , descubrí un brazo de control ligeramente doblado en la parte delantera izquierda, que también está perdiendo la alineación).
  • Alineación (ha pasado un tiempo y el automóvil ha estado en muchos caminos difíciles)
  • Amortiguadores desgastados (todos los componentes de la suspensión siguen siendo los originales con 180 000 millas)
  • Desgaste de los neumáticos (pero compré un juego de neumáticos nuevo hace aproximadamente un año y no recuerdo que me haya ayudado mucho; ahora mismo tengo tres de esos más uno usado al azar)
  • Barra estabilizadora dañada o desgastada (tendré que desmontarla para comprobarlo).
  • Mal funcionamiento de ATTS (tendría que ser algo que la computadora no esté detectando, no veo ningún error).
  • Fallo en el montaje del motor/caja de cambios , lo que provoca cambios de peso y un comportamiento impredecible.
  • Algo con los frenos? ¿Te gustan los problemas de presión o alineación? ¿Puede eso pasar? (Mis pastillas/rotores/calibradores están en buen estado) ¿Problemas con el ABS? (Sin embargo, el derrape no es solo al frenar, y no tengo indicadores de error, y de todos modos no se siente como problemas de ABS)
  • Equilibrio de las ruedas (no debería estar causando los problemas que estoy viendo)

También es posible que haya más de una cosa sucediendo al mismo tiempo que contribuye a esto.

Información extra aleatoria en las respuestas a los comentarios:

  • No hace ruido con los golpes.
  • Sin tambaleo de frenos.
  • "Saltar" generalmente se asienta inmediatamente al regresar a una mejor superficie de la carretera.
  • No hay problemas con giros en U cerrados.
  • Si bien el volante está desviado un par de grados, la dirección en sí sigue siendo súper ajustada, no hay problemas allí.
  • No hay códigos de error y no hay indicadores de advertencia en el tablero encendidos.
  • Todavía tiene la barra estabilizadora original (toda la suspensión y los componentes del varillaje siguen siendo los originales, excepto el medio eje delantero izquierdo, que tiene unos 2 años y medio).
Parece que algo no mantiene los neumáticos delanteros en la carretera. ¿Qué tal la suspensión? Hace ruido al pasar por baches? Cuando dices que el auto rebota, ¿se asienta inmediatamente o continúa durante unos segundos? ¿El frenado se siente normal? ¿Los frenos bloquean los neumáticos? ¿Cómo está la banda de rodadura de los neumáticos? ¿Se está desgastando de manera desigual? ¿Es bajo? ¿Está suelta la dirección? Si centras el volante con el auto en marcha, ¿cuánto puedes mover el volante de lado a lado sin que se muevan las llantas?
@Ben No hace ruidos sobre los baches (solía hacerlo; había algo mal con una de las articulaciones en el eje delantero izquierdo, pero reemplacé el medio eje y ha estado bien desde entonces). Cuando "salta" se asienta inmediatamente. El frenado se siente normal a alta velocidad, sin bamboleo, pero la parte delantera izquierda es ruidosa (un sonido rasposo silencioso, no un chirrido, pero las pastillas no son bajas y los rotores no son delgados). A bajas velocidades es raro; las ruedas se bloquean más fácilmente... Jugaré y tendré observaciones más claras sobre los frenos mañana. El desgaste de la banda de rodadura es parejo en las cuatro ruedas (lo comprobé esta tarde).
La dirección está súper apretada, no hay problemas allí. También re: los frenos a bajas velocidades; las ruedas se bloquean y los abdominales no se activan cuando patina (no tengo que pisar los frenos para que patine)... Me cuesta explicarlo. Y re: los "saltos", aunque se asienta de inmediato, sigo subvirando más fácilmente incluso en carreteras lisas, el rebote es un segundo problema además de eso.
Creo que realmente necesitas conseguir nuevos amortiguadores/puntales. Estás perdiendo tracción porque no mantienen la suspensión en la carretera.
¿El Honda Prelude tiene su barra estabilizadora/barra estabilizadora original?
@mr_tuner Sí, lo hace.
Descubrimos que el brazo de control delantero izquierdo está doblado y la inclinación en ambos lados está desviada unos 3 grados. Creo que estoy en algo aquí. Una vez que lo consiga y la alineación se haya arreglado, veremos si se siente normal nuevamente.
Creo que no estaría de más examinar la barra estabilizadora. La barra estabilizadora puede causar muchos problemas de tracción y manejo si tiene imperfecciones.
Si el preludio es un SH, podría tener ATTS, que es básicamente un diferencial activo que dirige un par adicional (hasta un 20 % si no recuerdo mal) a la rueda exterior al girar. Puedes imaginarte qué tipo de problemas podría causar si el sistema fallara o el centrado de la rueda estuviera mal. Algo a considerar... Pero es casi seguro que también necesita amortiguadores/puntales nuevos.
@ lathejockey81 Tiene atributos. Consideré eso primero en realidad. Lo descarté porque no arroja ningún código de error, pero podría estar poniendo demasiada fe en la capacidad de las computadoras para ver los problemas de atts. Así que lo agregaré de nuevo a mi lista. La única forma en que realmente podré encontrar uno es hacer que un distribuidor lo inspeccione. Voy a guardar eso como último recurso, ya que probablemente será la reparación más costosa. Sin embargo, de alguna manera parece que es un problema con algún sistema pasivo, aunque no puedo explicar por qué, solo un presentimiento. Apuesto primero por el brazo de control doblado.
No descarte la falla de un soporte de motor / caja de cambios. Esto puede hacer que un automóvil sea muy impredecible ya que el peso del motor se desplaza en el compartimiento del motor.
@JasonC asegúrese de que una falla en el sistema ATTS generalmente arroje un código o no con la comunidad de preludio. no todas las fallas arrojan bien los códigos y algunas cosas son más propensas a fallar de manera secreta.
@JasonC wtf brazo de control doblado? ¿eso se menciona en la q?
@Zero Se menciona. Está en la lista de cosas que podrían causarlo. No descubrí que el brazo estaba doblado hasta el final de este proceso después de escribir esto y después de su respuesta. Estoy bastante seguro de que es el problema; pero lo voy a cambiar a ver que pasa, porque todavia puede que tenga los puntales delanteros desgastados. O ambos. Ahora mismo estoy esperando piezas. Reorganizaré la lista y pondré las cosas más probables en la parte superior, tal vez sea más claro.
¿¿La inclinación está fuera de 3 grados???? ¿De qué manera, positiva o negativa? Tenía -2.5 grados de inclinación en mi auto de carreras Datsun y eso era extremo para la calle. Sus bujes de suspensión probablemente también estén dañados. Intenta reemplazar los fáciles si cambias tus amortiguadores. Y no todos los neumáticos son iguales.
@TimNevins ya sabes, ni siquiera recuerdo ahora. Esos autos han estado parados en mi camino de entrada durante 6 meses y ahora no pueden arrancar. Va a ser mi proyecto de primavera. Una vez que vuelva a funcionar sin problemas, volveré a abordar la suspensión. Estoy seguro de que suceden muchas cosas, desde bujes gastados hasta piezas dobladas. Pero ahora tengo sellos de motor, líneas de combustible podridas, puertos de EGR obstruidos, solución de problemas de arranque y un cambio de correa de distribución probablemente inteligente en la lista de tareas pendientes antes de la manipulación. Y probablemente ya haya al menos una ardilla viviendo en alguna parte. Guau divertido.

Respuestas (2)

Me parece un problema de alineación. Como indicó en los comentarios, el brazo de control delantero doblado redujo el ángulo de inclinación en 3°, lo que reducirá la superficie de contacto de los neumáticos, lo que disminuirá el agarre y facilitará el deslizamiento.

Conducir con un ángulo de inclinación extremo en carreteras en mal estado ejercerá una tensión indebida en los componentes de la suspensión, lo que puede haber causado que el ángulo de convergencia (controlado por tirantes) también se vea afectado.

Un ángulo de convergencia excesivo explicaría por qué el volante está desviado entre 3 y 4°. También explicaría por qué el automóvil parece lanzarse o saltar cuando pasa por encima de los baches, ya que en ese momento el eje está descargado (disminuyendo el agarre) y el neumático que tiene más agarre está orientado unos pocos grados fuera de la dirección de viaje, lo que hace que el automóvil salte en esa dirección hasta que el eje vuelve a cargarse y el peso del automóvil supera la carga lateral que aún experimenta la llanta.

Un ángulo de convergencia excesivo también facilitaría la pérdida de agarre al detenerse y arrancar a bajas velocidades, ya que los neumáticos (nuevamente) experimentan carga en dos direcciones, lo que reduce significativamente la carga máxima que puede manejar en cualquier dirección. Solo ocurre a bajas velocidades porque el impulso del vehículo aún no ha causado suficiente agarre hacia adelante para superar la carga lateral del neumático.

Esto tiene mucho sentido, gracias. Ese tiene que ser el problema. Estoy esperando para aceptar respuestas hasta que realmente repare el vehículo y confirme.
Las leyendas dicen que todavía está reparando el vehículo hasta el día de hoy.
Las leyendas dicen que el auto nunca fue reparado.

Parece que tus neumáticos delanteros no se quedan con la carretera. Sin información más específica es difícil dar una respuesta específica.

Le sugiero que revise el diferencial (o el transeje) o los componentes que puedan afectar la alineación, como los amortiguadores.

Debe intentar prestar atención a cómo se comporta cuando ambos neumáticos se ven afectados o solo un lado se ve afectado por las condiciones del camino a la vez.
¿Qué sucede cuando haces un giro en U desde parado? ¿Cómo se comportan los neumáticos?

RE: Los cambios de sentido están bien.

(Asegúrese de que los giros en U sean buenos en ambas direcciones y estén bien en ambas situaciones, sin aceleración y algo de aceleración. Tenga cuidado, estacionamiento abierto)
Si todo está bien, entonces diré que su diferencial probablemente esté bien.

180k en choques de acciones... están perdidos, hechos-zos, kaput. Sin ese "arreglado", no hay arreglo completo del resto, incluso si hay otros problemas.

Honestamente, parece que algo nuevo se arreglaría con amortiguadores y alineación. También es probable que los bujes, si puedes (te ayudará a deshacerte de los pequeños bultos que podrías estar sintiendo ahora).
¿Cómo es la altura de manejo? ¿Cómo se siente en la autopista (¿más baches rápidos?)?

No hay comportamientos extraños durante los giros en u.
Posibles causas de mala tracción y manejo
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