Diagnóstico de una fuga de aceite de motor

Tengo un Honda Prelude SH 2001 con 190k millas y una fuga de aceite lenta (~ 0.5-1 qt/semana dependiendo de cuánto lo conduzca) que creo que finalmente sale por la tapa inferior de la correa de distribución.

También necesito una correa de distribución nueva. Ahora iba a llevarlo a un taller por la correa y la fuga, pero he decidido abordar la correa de distribución por mi cuenta. Esto significa que también debo encontrar la fuga (si no lo hago, también podría hacer que el taller haga el cinturón).

A partir de los diagramas de servicio y algunos razonamientos, parece que lo más probable es que la fuga se deba a los sellos de la leva o del cigüeñal.

Mi pregunta es: ¿Qué técnicas puedo hacer para diagnosticar de dónde viene la fuga en un motor al que se le quitó la correa de distribución y por lo tanto no puede funcionar? ¿Hay algo que pueda hacer más allá de simplemente reemplazar los sellos hipotéticamente defectuosos, volver a armarlos y luego ver si la fuga se detuvo?

No quiero tener que desarmarlo todo nuevamente si reemplazar los sellos no soluciona el problema, ya que esto ya es una tarea bastante desalentadora. Mi objetivo es verificar que la fuga esté reparada antes de volver a armarla y que esto no se convierta en un proyecto de una semana.

¿Qué técnicas están disponibles para mí? ¿Cómo puedo eliminar definitivamente la fuga (o al menos aumentar las posibilidades de que la haya arreglado) y minimizar la posibilidad de tener que repetir un montón de trabajo de desmontaje?

Definitivamente? Véalo gotear (gotear). Esa es la única forma segura de saber dónde se está filtrando algo. Una vez que tenga un conocimiento íntimo de un motor, sabrá dónde están las "fugas habituales" y podrá decirlo con más confianza. Hasta entonces, la inspección visual es donde está.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Tal vez podría quitar la tapa de la correa de distribución y luego ejecutarla mientras la miro. Suena como, si puedo quitar la mayor cantidad posible de cubiertas mientras dejo el motor funcional, ¿será el mejor enfoque?
Apuesto a que la cubierta inferior está detrás de la polea del cigüeñal, lo que hace que esto sea problemático. Sin embargo, apuesto a que el sello del cigüeñal es tu problema, si está goteando desde la parte inferior del motor allí.

Respuestas (3)

En ese motor, los sellos de la leva (2), el cigüeñal (1) y el eje de equilibrio (1) son el único lugar donde puede haber fugas de aceite detrás de la tapa de distribución.

A 190K, garantizo que todos tienen fugas, Crank generalmente filtra lo peor primero.

Ponga tinte UV en el aceite, déjelo funcionar durante unos días, luego use una luz ultravioleta para ver si hay alguna fuga visible fuera de la cubierta.

Hay tres cosas que debes considerar:

  1. Como se ha señalado, ver la fuga es la única forma segura de diagnosticar el origen de la fuga. El tinte UV en el aceite es una forma de limpiar bien el compartimiento del motor y luego observar de dónde viene el aceite nuevo es otra.
  2. No se puede probar un sello. Los fluidos dentro de un motor se someten a cierta presión y cierta agitación mientras el motor está en marcha. O el sello sella, o el sello no sella.
  3. Como también se ha señalado, este automóvil tiene mucho kilometraje y edad, si todos sus sellos no tienen fugas, lo estarán pronto, especialmente después de que cambie uno que tiene fugas. Un sello con fugas dejará escapar parte de la presión de lo que sea que esté sellando, lo que significa que después de la reparación, ese sistema volverá a su presión normal, lo que significa que los sellos viejos que no ha cambiado ahora tendrán más presión para lidiar con todos un repentino Puede reemplazar uno o los que definitivamente tienen fugas, o morder la bala y hacerlos todos (Moab le indicó 4 de ellos). Los sellos nuevos te dan tranquilidad.

Reemplace todos los sellos que pueda cuando haga la correa de distribución. Simplemente no vale la pena no hacerlos. La mayoría de los sellos son relativamente económicos y está haciendo casi todo el trabajo necesario para reemplazarlos cuando hace la correa de distribución.

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