La capacidad del Cessna 208 se establece como 9 pasajeros, o hasta 14 con una exención FAR Parte 23. FAR Parte 23 establece que se aplica a cualquier aeronave con "más de 10 ocupantes y que esté destinada a ser utilizada en operaciones bajo la Parte 135" ( operaciones de cercanías o bajo demanda ).
¿Qué parte o partes de la Parte 23 requieren que el C208 tenga una exención?
¿Es común que se emitan exenciones como esta para el C208 o en situaciones similares en otras aeronaves?
El Cessna 208 es un modelo un poco confuso cuando se trata de asientos.
Versión corta :
Según la legislación estadounidense, la aeronave puede tener hasta 11 asientos y puede transportar 9 pasajeros y 2 pilotos. Otros países recertificaron la aeronave para tener hasta 14 asientos. Al hacerlo, adoptan la certificación de la FAA basada en la parte 23 y agregan texto para renunciar a la limitación de 9 pasajeros.
Versión larga :
Originalmente, el tipo fue aprobado por la FAA en octubre de 1984 bajo FAR 23 (hasta la enmienda 28) y recibió el número de certificado de tipo A37CE de la FAA . La aeronave está certificada como monoplano terrestre cerrado de 11 plazas (PCLM) y más tarde como monoplano marítimo cerrado de 11 plazas (PCSM).
En 1984, la aplicabilidad de la Parte 23 fue descrita por 23.1 (desde la enmienda 10 ) como:
(a) Esta Parte prescribe los estándares de aeronavegabilidad para la emisión de certificados de tipo, y cambios a esos certificados, para aviones pequeños en las categorías normal, utilitaria y acrobática que tienen una configuración de asientos para pasajeros, excluyendo los asientos del piloto, de nueve asientos o menos.
Entonces, aquí es de donde proviene originalmente la limitación de 9 pasajeros. Esto también implica que si opera con un solo piloto, uno de los 11 asientos debe estar desocupado.
Hasta 1971 no se mencionaba una limitación de 9 pasajeros y desde 1987 ( enmienda 34 ) se define una nueva categoría de aviones de cercanías que permite más de 9 pasajeros (hasta 19 pasajeros) en aviones multimotor propulsados por hélice.
Dado que el Cessna 208 es un avión de un solo motor, la categoría de pasajeros no puede aplicarse. Como resultado, cuando la aeronave está operando bajo el certificado de tipo de la FAA, hay un límite de 9 pasajeros.
Cuando la aeronave está registrada y opera fuera de los EE. UU., las reglas de la FAA no se aplican necesariamente. Por lo general, un país adopta el Certificado de tipo del país certificador original, pero se pueden realizar cambios. Esto es exactamente lo que sucedió con el Cessna 208.
Dado que el avión ofrece espacio para más asientos y el peso máximo de despegue permite pasajeros adicionales, Cessna comenzó a ofrecer un modelo de 14 asientos para uso fuera de EE. UU.
Para aeronaves con más de 11 asientos, el manual de vuelo tiene un suplemento que dice:
Limitaciones
La utilización de las opciones de asientos utilitarios y de 13 plazas y 14 plazas descritas en este suplemento se limita únicamente a los países en los que se ha recibido la aprobación. Estados Unidos no autoriza más de 11 asientos en el avión. En la configuración de 11 asientos, el asiento delantero derecho puede estar ocupado por un segundo miembro de la tripulación o por un pasajero. Sin embargo, cuando el asiento delantero derecho está ocupado por un pasajero, solo se pueden ocupar ocho asientos en la cabina de popa.
El certificado de tipo EASA permite el modelo 208 de 11 asientos. También menciona un modelo 208 B de 14 asientos aprobado por la CAA del Reino Unido. Cuando EASA se hizo cargo de la certificación de aeronaves en Europa, se adoptó la aprobación CAA del Reino Unido para 14 asientos, pero solo para el modelo 208B.
En el apartado 2.E (solo para 208B):
Una configuración de 14 asientos fue certificada antes del 28 de septiembre de 2003 por CAA UK (ver UK TCDS FA54) y posteriormente adoptada por EASA. Esas aeronaves deben operarse con AFM 1329-3-13PHUK aprobado por la FAA y el Suplemento D1340-1-13UK de AFM o la última revisión aprobada.
La aprobación original de la CAA del Reino Unido incluía el texto:
MÁXIMO DE OCUPANTES/PASAJEROS: 14 ocupantes, incluido el piloto. Consulte el manual de vuelo del avión británico
El certificado de tipo del Cessna 208 menciona:
Los aviones Cessna 208 registrados en Australia pueden configurarse para más de 9 asientos de pasajeros. El requisito del párrafo 23.1 de FAR 23, introducido por la enmienda 23-10, de limitar la configuración de los asientos de los pasajeros, excluyendo los asientos del piloto, a nueve asientos o menos no se aplica a los aviones australianos certificados según la Sección 101.22 de las Órdenes de Aviación Civil.
En el certificado de tipo del Cessna 208B se hace referencia a la aprobación de la CAA del Reino Unido para más de 11 asientos.
Nueva Zelanda permite operar el 208 con 14 asientos.
En Nueva Zelanda, el Modelo 208 Caravan ha sido aprobado para operar en la configuración de catorce asientos de acuerdo con las disposiciones del Suplemento de Catorce Asientos del Manual de Operación del Piloto del Modelo 208. (Se incluye un Suplemento similar en el Manual de Vuelo para el 208B.) La aeronave 208 fue “aceptada sobre la base del cumplimiento de FAR23 excluyendo la redacción de FAR 23.1(a); 'que tienen una configuración de asientos de pasajeros, excluyendo los asientos del piloto, de nueve asientos o menos'”.
El documento de certificación de tipo de Nueva Zelanda menciona que en el momento de la primera aprobación (1985) Cessna declaró:
Australia, Reino Unido, Sudáfrica, Noruega, Suecia, Kenia y Colombia aceptaron el Cessna 208 con más de nueve asientos para pasajeros.
Curiosamente, en febrero de 2014, la CAA de Sudáfrica (SACAA) negó que el 208 fuera aprobado para operar con más de 11 asientos en Sudáfrica. Los operadores que usaban el Cessna 208 con más de 11 asientos se encontraron operando el avión ilegalmente de repente.
Rápidamente se aprobó un Certificado de Tipo Suplementario (STC) en junio de 2014 que permite operar nuevamente con 14 asientos.
Cessna 208 está certificado para FAR 23 de la enmienda 23-1 a 23-28 para hasta 9 pasajeros y tripulación.
La sección 23.3 (d) permite hasta 19 pasajeros y tripulaciones y se modificó en 2012 en la enmienda 23-62; sin embargo, requiere un avión multimotor y no se aplica al 208.
Por lo tanto, 208 no está calificado para volar con más de 9 pasajeros sin la exención.
Material de lectura adicional: El folleto de Cessna sugiere que el límite de pasajeros es de 14 con la exención correspondiente y no es compatible con aeronaves que operen con matrícula estadounidense.
Además del requisito de múltiples motores, es posible que la Caravan no cumpla con las especificaciones de salidas de emergencia (FAR 23.807) y ancho de pasillo (FAR 23.815) que entran de 10 a 19 pasajeros.
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