¿Por qué un avión realizaría giros de 360° para equilibrar el combustible en tierra?

¿Por qué un avión necesitaría hacer un par de giros de 360 ​​'en la vía de rodaje / área de aceleración? La tripulación recibió autorización para rodar y esperar. Le dijeron a la torre que necesitaban girar el avión 360 'y fueron autorizados. Cuando pidieron un segundo 360 dijeron que estaban tratando de resolver un problema de desequilibrio de combustible. Creo que esto era un Gulfstream. Que estaba pasando con esto.

Creo que es más probable que el avión estuviera volando e hiciera un 360 para ganar tiempo para equilibrar su combustible, no veo ninguna razón por la que lo harían en tierra.
Solo por curiosidad, ¿qué pistas en la pregunta te llevan a creer que el avión realmente estaba volando?
@GdD No transferirá combustible por gravedad en el aire mediante un giro coordinado. Tendría que deslizarse o derrapar en el giro para crear una "pendiente cuesta abajo" para el combustible, en cuyo caso no tiene sentido girar de todos modos. Simplemente imparte un poco de deslizamiento con el timón mientras vuela a lo largo de su ruta normal. En cualquier caso, si hay un desequilibrio en vuelo y el sistema de transferencia de potencia no funciona, simplemente abre la válvula de transferencia de gravedad y se igualará sin hacer nada si la bola/ladrillo está centrado. Derrapar lo aceleraría un poco, pero no es necesario.
No estaba sugiriendo que @JohnK, bombearían combustible, la razón de un 360 podría ser mantener una posición sobre el suelo.
Oh, está bien, eso tiene sentido.

Respuestas (1)

Probablemente tenían un desequilibrio de combustible que estaba marginalmente fuera del límite para el despegue, y quizás el sistema de transferencia de combustible motorizado no funcionaba y fue diferido. Por lo general, hay una capacidad de transferencia por gravedad simplemente abriendo una válvula de transferencia y dejando que el combustible fluya por sí solo con el desequilibrio presente, o derrapando ligeramente.

Si estuvieran, digamos, 50 o 100 libras por encima del desequilibrio lateral máximo para la salida, dar un par de vueltas en la rampa con la válvula de transferencia por gravedad abierta para que algo de combustible "salpique" a través de la línea de transferencia por gravedad hacia el tanque opuesto, debido a la fuerza centrífuga del giro, puede haber sido suficiente para obtener el valor en los límites.

En cuanto a cómo podría surgir tal desequilibrio de combustible... un candidato sería si estuvieran sentados en una bodega de tierra durante un tiempo con la APU en funcionamiento, ya que solo extraerá combustible de un lado del avión.
Otro candidato es la práctica cada vez más popular de rodar con un solo motor en marcha para ahorrar combustible. Si la alimentación de combustible para cada motor solo se extrae de un tanque de ala, solo consumirá combustible en un lado del avión.
¿Por qué un avión realizaría giros de 360° para equilibrar el combustible en tierra?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v