Creo que SpaceX está planeando construir el BFS (Big Falcon Spacecraft) antes que el BFR (Big Falcon Rocket), que sirve como la primera etapa para la segunda etapa del BFS. ¿Alguien sabe por qué están haciendo las cosas de esta manera? Habría pensado que BFR y luego BFS habrían sido más viables desde el punto de vista financiero, ya que BFS no será de mucha utilidad sin BFR, pero presumiblemente BFR podría usarse sin BFS.
Ninguno tiene mucho propósito financiero sin el otro. Un BFR no puede realizar ninguna función útil sin una etapa superior, y ese es el BFS.
Dado que toda la plataforma es una gran inversión en una nueva arquitectura, están comenzando con la pieza más pequeña: el BFS. Dado que utiliza algunos de los mismos motores que el BFR, puede actuar como un banco de pruebas para el hardware BFR y BFS. Dado que es más pequeño, debería ser más barato de construir (línea de molde, propulsión, combustible, control de actitud, aviónica; cosas como ECLSS probablemente serán costosas y consumirán mucho tiempo, comenzando el desarrollo ahora y continuando más allá de los primeros vuelos de ambos vehículos). Dado que es más complejo, probablemente llevará más tiempo hacerlo bien. Ambas son buenas razones para construir primero.
El BFR es un vehículo mucho más simple, en su mayoría utiliza conceptos que han establecido en el Falcon, recién actualizado con tecnologías que probarán en el campo en el BFS. Por lo tanto, debería necesitar menos ajustes finos después de la construcción, pero requiere más espacio y más dinero para construir.
También está el hecho de que el BFS es donde es más probable que tengan problemas para obtener sus fracciones de masa (y capacidad de carga útil) donde quieren. Es posible que se requieran cambios en el diseño del BFS, lo que tendrá un impacto en el diseño del BFR. BFR depende de la masa y el tamaño final de BFS.
Elon Musk declaró en una conferencia de prensa después del lanzamiento de Falcon Heavy que el BFS será el centro de atención porque creen que entienden bastante bien el diseño de cohetes propulsores y, por lo tanto, decidieron centrarse primero en la parte más difícil.
Él responde esto en respuesta a una pregunta que comienza en 20 minutos 52 segundos aquí, y habla específicamente de comenzar con el BFS en 22 minutos 18 segundos. La respuesta completa se ha transcrito aquí para proporcionar el contexto integral completo de su declaración.
P: Entonces... el potencial para ir a la luna oa marte, ¿cuál es su cronograma allí?
Elon: Hay muchas incertidumbres sobre este programa, pero será nuestro enfoque ahora que casi hemos terminado con Falcon 9 y Falcon Heavy. Como dije, nos nivelaremos en el bloque 5 o en la versión 5, ya que no habrá más versiones principales de Falcon 9 o Falcon Heavy. Dragon también se estabilizará en la versión 2 de Dragon. Puede haber lanzamientos puntuales, como 5.1 o Dragon 2.1 o algo así, pero la mayoría de nuestros recursos de ingeniería se dedicarán a BFR, por lo que creo que eso hará que las cosas funcionen bastante rápido.
La parte de la nave es, con mucho, la más difícil, porque vendrá de velocidades superorbitales, como velocidades de transferencia interplanetarias de Marte, velocidades de transporte Tierra-Luna. Estos son mucho más difíciles que entrar desde la órbita terrestre baja. Hay algunas de las cosas de calefacción que escalan a la octava potencia. No me di cuenta de que había algo que escalaba a la octava potencia, pero resulta que ciertos elementos de la escala de calentamiento de reentrada a la octava. Así que probar ese barco es la parte realmente complicada. El refuerzo, no quiero ser, ya sabes, complaciente, pero creo que entendemos los refuerzos reutilizables. Naves espaciales reutilizables que pueden aterrizar con propulsión, eso es más difícil, por lo que estamos comenzando con la parte difícil primero.
Creo que es concebible que hagamos nuestro primer vuelo de prueba en 3 o 4 años de un vuelo de prueba orbital completo, incluido el propulsor. Primero iríamos a la órbita terrestre baja, pero sería capaz de ir a la luna poco después. Está diseñado para hacer eso.
Simple. SpaceX está orientado a objetivos.
Es mejor conocer sus necesidades por adelantado y planificar en torno a ellas que al revés.
Empiece con los requisitos de carga previstos porque si construye un Big Rocket e intenta meter su carga en él, pronto descubrirá que ha construido un cohete que no es lo suficientemente grande para lo que necesita, o que es ineficiente para transportarlo. entonces tienes que dividir tu carga útil en múltiples lanzamientos (¡mucho más caro!) o rediseñar tu Big Rocket nuevamente y entonces bien podrías haber comenzado con la carga útil en primer lugar.
Al igual que con todos los cohetes orbitales, tiene esencialmente dos partes: etapa superior y carga útil (BFS) y los medios para impulsarlo a la órbita (BFR).
Si finaliza el diseño de su propulsor primero, eso establecerá límites sobre qué tipo de etapa superior/carga útil puede lanzar con él. Primero finalice el diseño de su carga útil y luego podrá diseñar un propulsor que lo ponga en órbita con suficiente margen de rendimiento para ser confiable y no demasiado margen para ser un desperdicio.
Hacerlo al revés sería poner el carro delante del caballo.
Solo mis dos centavos de laico.
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apnorton
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