¿Por qué sigue operando un avión de la marca Air Berlin a partir del 5 de septiembre de 2018?

Ayer volé desde TXL y me sorprendió bastante ver esto durante el rodaje:

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Se parece mucho a las personas que abordan un vuelo de Air Berlin, una aerolínea que supuestamente ya no existe . La hora local era a las 12:20. ¿Que pasó aquí? ¿Alguna subsidiaria sobrevivió a la quiebra? ¿Alguien compró los derechos de marca? ¿Simplemente no encontraron el tiempo para cambiar la marca de todos los aviones vendidos (en casi un año)?

Editar:

Dado que se solicitó en los comentarios: tengo otra toma más a la derecha. Acercarse parece revelar que el número de registro es D-ABKM (¿o D-ABKW?)

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¿Tiene otra toma panorámica un poco a la derecha para que podamos ver el número de registro del avión?
Todavía no está repintado, pero gracias por esta foto. Todavía tengo (inútil ahora) la tarjeta de membresía Platinum One World de Air Berlin.

Respuestas (2)

Los talleres de pintura han estado muy ocupados el año pasado. Así que conseguir una ranura para volver a pintar un avión no es tan fácil. Además, aparte de que la librea no es la del dueño, el avión está perfectamente bien. Y mientras se aplica un nuevo esquema de pintura, el avión no gana dinero.

Lo que hacen las aerolíneas es volver a pintar los aviones cuando de todos modos se debe realizar una revisión técnica más larga.

¿Hay algo en el último año que haya hecho que los talleres de pintura estén más ocupados de lo habitual?
El repintado debería realizarse durante las grandes comprobaciones regulares, pero tal vez las comprobaciones extraordinariamente prolongadas y los repintados de los antiguos aviones de Air Berlin requieran más tiempo (EasyJet, Lauda y Lufthansa). Lufthansa también está aplicando actualmente un nuevo diseño a todos los aviones, lo que requerirá varios años. Incluso este diseño fue rediseñado, hicieron que el azul profundo fuera un poco más brillante. Eso no debería causar trabajo adicional como se dijo, porque la pintura nueva es normal. magazin.lufthansa.com/de/de/aviation/im-neuen-kleid

Según esta página de Flightaware, la aeronave "D-ABKM" ha estado operando dentro y fuera del Aeropuerto de Berlín Tegel (TXL) bajo la línea aérea " Eurowings ". Por lo tanto, podemos deducir que Air Berlin vendió el avión a Eurowings, o lo vendió a una empresa de arrendamiento de aviones, o simplemente rescindió el arrendamiento y Eurowings arrendó el avión.

En cuanto a por qué todavía está en librea de Air Berlin, la otra respuesta lo decía todo: la aerolínea operadora consideró que era más barato volarlo como está que volver a pintarlo.

Eurowings agregó un montón de antiguas rutas de airberlin como parte de una "expansión rápida" para aprovechar el fracaso de airberlin. No fue tan bien, con muchos vuelos retrasados ​​y cancelados. Sospecho que sacar el avión de servicio innecesariamente para un trabajo de pintura es algo que están tratando de evitar hasta que su operación esté completamente estabilizada.
¿Por qué sigue operando un avión de la marca Air Berlin a partir del 5 de septiembre de 2018?
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