Estuve en GCLP (Las Palmas de Gran Canaria, España) hace unas semanas.
He observado que todo el tráfico entrante estaba guiado por un Sígueme mientras que el tráfico saliente no lo tenía.
Tenía curiosidad por eso y busqué un gráfico de aeropuerto para encontrar más información al respecto. Lo último que encontré es un gráfico de Jeppesen de diciembre de 2004... por lo que está un poco desactualizado.
Allí establece en la sección LVP (Procedimientos de baja visibilidad) únicamente, que los pilotos deben esperar en la entrada a la plataforma para el Sígueme mientras que el tráfico saliente debe evitar solicitar autorización en tal situación.
No hay aviso sobre lo que se aplica cuando LVP no está activo.
¿Cuál podría ser la razón para hacer esto incluso en situaciones de buen clima (la visibilidad era de al menos 10 km, si no más)?
La verdad tácita (sin referencias, lo siento) de esto también se aplica a muchos aeropuertos de todo el mundo (no solo Gran Canaria). El servicio de seguimiento no es gratuito y es una de las formas en que los operadores de aeropuertos ganan dinero y crean empleos para la comunidad.
La Publicación de Información Aeronáutica Española (.pdf) para GCLP no da razón, simplemente confirma lo que viste, un sígueme para todas las llegadas sin importar LVP. He aquí un ejemplo de dicho párrafo:
Autorización ATC para aterrizar en RWY 03L, salir de pista por TWY R1R o R1L, siguiendo TWY R2 y esperar autorización ATC para entrar en plataforma por Puerta J, siguiendo las instrucciones del vehículo "SÍGAME", por TWY R10 hasta el puesto de estacionamiento (.. .)
También vea una discusión relacionada en pprune.org .
Carlos Felicione