¿Cómo gira una aeronave durante el rodaje?

Sé que un avión usa su propia potencia (empuje) mientras rueda para avanzar. Pero, ¿cómo gira?

  1. ¿Las ruedas delanteras pivotan?
  2. ¿Simplemente aplica más potencia al motor izquierdo si está tratando de girar a la derecha?

Si aplica potencia para girar, ¿cuánta potencia? ¿No volcaría el avión? ¿Y cómo lo haces en un avión monomotor o de hélice?

Definitivamente relacionado, @fooot, pero no duplicado. Esta pregunta no diferencia entre embarcaciones "pequeñas" y "grandes", ni tiene la exclusión del timón. Describir el funcionamiento del timón sería una excelente adición a la respuesta a esta pregunta.
Voto por reabrir la pregunta ya que ninguna de las preguntas o respuestas vinculadas aborda correctamente las ruedas delanteras de giro libre que se dirigen mediante el uso de frenado diferencial y/o potencia diferencial. Los aviones pequeños, como el Grumman AA-1 y el AA-5, y los aviones más grandes, como el Consolidated PBY-5A y el B-24, utilizan ruedas de morro de giro libre. Estoy seguro de que hay muchos otros ejemplos.
@MikeSowsun Creo que su punto debe enfatizarse en la pregunta para que quede claro que no es un duplicado.

Respuestas (2)

Principalmente, la dirección se logra de dos maneras principales:

  1. Ruedas delanteras direccionales: generalmente limitadas al tren de aterrizaje del triciclo y generalmente controladas usando los mismos pedales izquierdo / derecho que controlan el timón en vuelo

  2. Uso del propio timón: a menudo asociado con el tren de aterrizaje tradicional (arrastradores de cola para algunos). En este caso, el timón funciona en el suelo de la misma manera que lo hace en el aire, es decir, al desviar el timón empuja la cola en la dirección opuesta, lo que hace que el morro pivote en la dirección requerida.

Además, la dirección se puede aumentar de dos maneras.

  1. Frenado diferencial: a menudo, el tren de aterrizaje principal izquierdo y derecho tienen sus propios frenos controlados de manera deferente. Estos generalmente están controlados por "sombreros" en la parte superior de cada pedal del timón. Al aplicar una mayor presión de frenado, por ejemplo, a la rueda izquierda, la aeronave girará más alrededor de esa rueda, lo que provocará una tendencia a girar a la izquierda.

  2. Empuje diferencial: en una paleta similar a la anterior, un mayor empuje aplicado al motor izquierdo provocará una tendencia a girar a la derecha.

steerable nosewheels: ¿Eso significa que cuando usa los pedales del timón mientras rueda, el timón y las ruedas giran? o solo las ruedas? using the rudder itself: ¿significa que usas el aire para girar? ¿Qué tan efectivo es esto? ¿No necesitas alta velocidad para que el timón marque la diferencia? (Lo siento, pero no estoy muy familiarizado, eso es solo una observación general)
@majidarif: tanto el timón como las ruedas giran en el caso de las ruedas de morro dirigibles. Sí, el timón usa el flujo de aire para hacer que la aeronave gire sobre el suelo; se requiere una cantidad de velocidad sorprendentemente baja, aunque no insignificante, para que esto funcione - sin embargo, generalmente se combina con la ruptura del diferencial.
Oh, una cosa que debería haber mencionado es que no es tanto la velocidad sobre el suelo sino la velocidad del flujo de aire lo que hace que el timón funcione sobre el suelo. La hélice proporciona esa velocidad aerodinámica, no el movimiento sobre el suelo.
Tengo una edición pendiente de revisión, pero tenga en cuenta que "romper" es muy diferente a "frenar".
@FredLarson - lol, gracias por detectar mi ortografía horrible allí.

Hay dos sistemas principales que se utilizan para girar las aeronaves en tierra:

  1. Rueda delantera orientable. La rueda se mueve como en un coche.

  2. Frenado diferencial (generalmente solo aviones pequeños). El tren de morro es de giro libre. El piloto afloja los frenos de un lado o del otro.

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No siguiendo qué tiene que ver la imagen con la respuesta, pero en todo caso cite al propietario de la imagen . (¿Es ese "Keith Morris"? - no está claro)
Las imágenes muestran un engranaje de punta de rueda libre utilizado con frenado diferencial.
¿Cómo gira una aeronave durante el rodaje?
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