¿Por qué se muestran tan pocos helipuertos en las secciones?

Prácticamente todos los aeródromos, desde un aeropuerto internacional hasta una franja de césped privada, se representan en un gráfico seccional. Pero se muestran pocos o ningún helipuerto. ¿Por qué es esto? ¿Los helicópteros tienen un gráfico seccional separado? Parece que incluso para un piloto de ala fija serían útiles como puntos de referencia fácilmente reconocibles.

Solo como advertencia, no tengo secciones en papel reales. Me refiero a lo que se muestra en vfrmap.com. Siempre supuse que su sitio es una buena representación de las listas oficiales, pero es posible que haya cosas que no se muestran en línea y que están en las secciones reales.

Hay algunas tablas de rutas de helicópteros para algunas áreas de metrópolis seleccionadas.
@RonBeyer Ah, gracias. He visto una sección de "Cuadro de rutas de Heli" en la guía seccional de la FAA, pero no estaba seguro de si eran
Una carta de ruta de helicópteros es específica para la navegación y está destinada a áreas con altas concentraciones de tráfico de helicópteros (urbanas). La intención principal de la carta no es mapear las zonas de aterrizaje, sino representar información relevante para las operaciones y el tráfico de helicópteros. No todos los helipuertos aparecerán en las cartas de ruta. (Si uno está planeando vuelos de inspección, es recomendable consultar los mapas de rutas de helicópteros, ya que hay información útil que ayudará a trabajar con el tráfico de helicópteros, como rutas comunes, altitudes, frecuencias, etc.) y, por supuesto, algunos de los helipuertos de la zona.

Respuestas (1)

No estoy de acuerdo con la afirmación de que casi todas las franjas de césped están graficadas. Esto es común en CONUS, Alaska y Canadá. Hay al menos 30 dentro de un radio de 10 nm de la mía que no lo son. Las razones para trazar franjas de césped suelen ser: 1. Estás invitando a gente. 2. Quiere que la gente se dé cuenta de que la franja está restringida. 3. Se encuentra en un área en la que trazar su franja para uso de emergencia es un servicio público que elige ofrecer. 4. Tiene inquilinos en su franja y desea facilitar su navegación y la de quienes puedan visitarla.

En cuanto a los helipuertos cartografiados: si están destinados al uso público, con frecuencia lo están. También se registran si tienen mucho tráfico (por ejemplo, Hospital / EMS / cuartel de policía). Muchos helipuertos privados no desean invitar al público, y no tiene sentido cartografiarlos.

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