¿Cómo puedo encontrar un arreglo de aproximación final (FAF)?

Para aproximaciones de precisión, el punto de referencia de aproximación final (FAF) se define como uno de tres puntos:

1. Un símbolo de rayo en las placas de aproximación del gobierno de la FAA
2. El punto de intersección de la trayectoria/pendiente de planeo (publicado) en la aproximación Jeppesen. La representación del símbolo de trayectoria/pendiente de planeo comienza en el FAF en estas placas.
3. O bien, es el punto real resultante de la intercepción de la senda de planeo/trayectoria cuando el ATC dirige una altitud de intercepción de la senda de planeo/trayectoria inferior a la publicada.

Dado que las cartas del gobierno de la FAA (NACO) responden a su pregunta con la representación del símbolo del rayo, su pregunta se aplica principalmente a las cartas de Jeppesen (quizás también a otros proveedores de cartas). Las cartas de Jeppesen incluyen la altitud de intercepción de la pendiente de planeo en la franja informativa cerca de la parte superior de la placa. Por lo tanto, el FAF para aproximaciones de precisión es la ubicación en la que debe ocurrir la intercepción de la senda de planeo cuando se encuentra en la altitud más baja entre la publicada o la indicada por el ATC.

Consulte el siguiente extracto del Glosario de piloto/controlador de la FAA:

FIX DE APROXIMACIÓN FINAL: el punto desde el cual se ejecuta la aproximación final (IFR) a un aeropuerto y que identifica el comienzo del tramo de aproximación final. Está designado en las cartas gubernamentales con el símbolo de la cruz de Malta para aproximaciones que no son de precisión y el símbolo del rayo para aproximaciones de precisión; o cuando el ATC dirige una altitud de intercepción de senda/trayectoria más baja que la publicada, es el punto real resultante de la intercepción de senda/trayectoria .

Consulte el siguiente extracto del Manual de vía aérea de Jeppesen:

FIX DE APROXIMACIÓN FINAL (FAF) — El punto de referencia desde el cual se ejecuta la aproximación final (IFR) a un aeropuerto y que identifica el comienzo del tramo de aproximación final. Se designa en la vista de perfil de las cartas de la Terminal Jeppesen con el símbolo de la Cruz de Malta para aproximaciones que no son de precisión y con el punto de intersección de la senda/pendiente de planeo en aproximaciones de precisión. El símbolo de senda/pendiente de planeo comienza en el FAF. Cuando el ATC indica una altitud de intersección de trayectoria/pendiente de planeo inferior a la publicada, es el punto real resultante de la intersección de trayectoria/pendiente de planeo.

No hay fijo de aproximación final (FAF) en la aproximación ILS. Existe el punto de aproximación final, que de hecho se define como un punto donde la trayectoria de planeo intercepta la altitud de aproximación inicial.

Debido a que dicha ubicación es arbitraria y depende de la temperatura y el planeo puede ser interceptado desde otras altitudes o incluso cuando el AC está planeando, hay un punto separado durante la aproximación final, generalmente alrededor de 4-5 NM desde el umbral donde el planeo correcto Se puede verificar la ruta y la configuración del altímetro. Esto se indica con un marcador o, en la actualidad, más a menudo como una distancia DME.