¿Por qué se construyó el A380 con un diseño de ala de gaviota?

Me he dado cuenta de que las alas del A380 son muy curvas en comparación con el 747. Me refiero a que el 747 tiene mucha flexión alar pero el A380 tiene menos flexión alar y las alas están flexionadas hacia abajo en comparación con el 747. Aquí hay Son dos fotos que quizás te ayuden a entender lo que estoy escribiendo. Entonces, ¿por qué las alas del A380 son así y cuáles son los beneficios? Fuente a380 7478

Fuente

Tampoco sé si sería bueno comparar el 380 con el 747, porque la filosofía de diseño puede variar, debido a las diferencias temporales y de diseño de materiales.
Oh sí. El A380 tiene un poco de wingflex, pero el 747-8, por ejemplo, no flexiona las alas hacia abajo tanto como el A380. mileagegenius.com/wordpress/wp-content/plugins/Archive2/cache/…
@JonathanWalters Las diferencias en filosofía y materiales es el punto de la pregunta. Creo que la comparación original era mucho más interesante que esto. Sí, el 787 y el a380 tienen filosofías diferentes, lo divertido es conocer todos los detalles de por qué.

Respuestas (3)

Las alas están diseñadas así. Puedes verlos en la imagen de abajo.

A380

Imagen de airliners.net

  • Las alas del A380 están diseñadas para ser las más eficientes mientras se encuentran dentro de la "caja" de 80 m para operaciones aeroportuarias eficientes. El resultado es un diseño de borrón y cuenta nueva que utilizó ampliamente CFD para obtener el diseño aerodinámico más eficiente posible.

  • La 'curva' cerca de la raíz significa que el tren de aterrizaje en las alas podría ser lo más corto posible y lo suficientemente largo para evitar un golpe de cola durante la rotación y permitir que el larguero pase por debajo del piso.

  • La forma también permite suficiente distancia al suelo para los motores intraborda. Esto adquiere importancia con la llegada de motores con relaciones de derivación cada vez más altas.

  • Por supuesto, el uso de materiales compuestos modernos significa que el ala se 'flexiona' para quedar más o menos recta una vez que el avión está en el aire.

ingrese la descripción de la imagen aquí
( wikimedia.org ) En vuelo 'flexible'.

El A380 tiene un diseño de ala de gaviota. Esto tiene algunos beneficios económicos, el principal es un tren de aterrizaje más corto y proporciona suficiente espacio libre al suelo para los motores.

La respuesta de Aeroalias ya cubre la mayoría de los puntos. Aún así, puede valer la pena agregar que no es un ala de gaviota clara, sino más bien una configuración diédrica con un mayor volumen en la parte delantera de la raíz. Esto es más obvio cuando se mira desde atrás mientras se vuela.

No hay muchas imágenes que muestren uno volando y desde atrás, pero esto (tomado de Wikipedia ) podría dar una pista:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Además de la ventaja ya mencionada de un tren de aterrizaje más corto y, por lo tanto, más liviano y más espacio para el montaje del motor (al igual que el Gid de viento de gaviota invertida Ju87),

un ala diédrica también aumenta la estabilidad lateral en vuelo.

El aumento de la comodidad también fue uno de los ambiciosos criterios de diseño del A380. Quien alguna vez tuvo la oportunidad de abordar uno disfrutó de los resultados. Entonces, considerando los muchos requisitos, a menudo contradictorios entre sí, para el diseño del ala (y el fuselaje), esto marca un punto óptimo, al menos cuando alcanza un cierto tamaño :))

Esa punta del ala derecha, y la presencia de al menos dos personas justo debajo, no parece muy reconfortante...
Con respecto a las imágenes que muestran A380 en el aire fotografiadas desde atrás, Wikipedia parece tener algunas .
@aCVn Genial, gracias.
¿Por qué se construyó el A380 con un diseño de ala de gaviota?
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