Sé que un perfil aerodinámico más grueso en la raíz fortalecerá el larguero de la raíz, pero ¿cuál es la razón detrás del uso de perfiles aerodinámicos más delgados en la punta?
¿Es porque las superficies aerodinámicas más delgadas tienen ángulos de ataque de pérdida más altos? Si es así, ¿por qué?
Comparando perfiles aerodinámicos gruesos y delgados, ¿quién genera más sustentación y por qué?
Además, mi pregunta final es ¿en qué tipo de diseños se recomendaría tal cambio de superficies aerodinámicas? Actualmente estoy trabajando en el diseño de un ala de gran sustentación (perfil aerodinámico selig s1223) para entregar una carga útil de aproximadamente 15 kg. con el avión total pesando alrededor de 20-22kgs. ¿Se recomienda cambiar los perfiles aerodinámicos en el diseño de mi ala?
Hay dos razones principales para adelgazar el ala hacia las puntas:
Lo golpeas: el perfil aerodinámico más delgado tiene el mismo efecto que el giro del ala conocido como "lavado", el de retrasar la pérdida en la punta. Esto generalmente se desea, porque una entrada en pérdida en la punta tiende a iniciar un giro, y un giro a baja altura tiene una alta tasa de fatalidad (aunque solo sea para el avión, en el ejemplo que usted da), donde una entrada en pérdida recta deja una pequeña posibilidad para recuperar.
jwzumwalt