¿Qué tipo de cable se usa para transmitir la señal de las computadoras de control de vuelo a los actuadores?

Soy estudiante y he estado investigando sobre ARINC 629 y AFDX. En el sistema fly-by-wire b777, ¿qué tipo de cable se utiliza para transmitir la señal analógica desde el control electrónico del actuador (ACE) a los respectivos actuadores controlados eléctricamente? ¿Qué tipo de cables/conectores de bus se utilizan en ARINC 629? ¿Y en AFDX? ¿AFDX utiliza fibra óptica?

Si especifica una señal analógica, probablemente no sea fibra. ¿Estás seguro de que es realmente analógico?

Respuestas (1)

ARINCO 629

Del Manual de aviónica , capítulo 11, Boeing B-777, Controles de vuelo Fly-By-Wire:

Los ACE [Electrónica de control del actuador] y los PFC [Computadora de vuelo principal] se comunican entre sí, así como con todos los demás sistemas en el avión, a través de buses de datos de controles de vuelo ARINC 629 bidireccionales triplex, denominados L, C, y R. La conexión de estas unidades electrónicas a cada uno de los buses de datos se realiza mediante un cable corto y un acoplador ARINC 629. Cada acoplador se puede quitar y reemplazar sin alterar la integridad del bus de datos en sí.

Buses de datos de controles de vuelo ARINC 629 triplex, bidireccionales

Triple: El B777 tiene buses A629 que pueden ser dobles, triples (controles de vuelo) o cuádruples (controladores de motor) para redundancia. Un bus triple significa que la información se envía en 3 buses en paralelo, utilizando 3 interfaces de bus, así:

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Los controladores de vuelo primarios tienen tres carriles asignados a diferentes funciones: comando, monitoreo y espera. Cada carril está conectado a un autobús diferente del triplex.

A629 es similar en muchos puntos a Thin Ethernet (p. ej ., 10Base2 ), pero utiliza un par trenzado en lugar de un cable coaxial para la capa física:

  • Bidireccional: A diferencia de A429, A629 es bidireccional, los datos pueden viajar en cualquier dirección,
  • De cualquier interfaz a cualquier otra interfaz,
  • El autobús es un cable trenzado,
  • Los terminadores están instalados en ambos lados para evitar la reflexión de la señal y las ondas estacionarias,
  • Un ramal conecta la unidad al bus usando un acoplador,
  • Los acopladores se enchufan directamente en el cable sin cortar los hilos.

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Acoplador: Este es en realidad un transformador y los datos se transmiten por inducción.

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Datos: Los datos en el autobús son digitales, codificados con Manchester bifásico.

AFDX

AFDX (Avionics Full-Duplex Switched Ethernet) es similar al estándar 802.3 Switched Ethernet. La capa física puede ser un par trenzado blindado o una fibra óptica.

En lugar de una topología de bus, utiliza una topología de estrella. Los interruptores se utilizan para conectar los diferentes nodos.

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Las particularidades de la red conmutada:

  • Los datos no fluyen a cada unidad en el mismo bus, la red se puede segmentar para reducir la contención (colisiones).
  • Dado que el dominio de difusión se reduce, esto permite velocidades de datos más altas.
  • Se pueden lograr tiempos de transferencia deterministas, algo que es importante en aplicaciones de tiempo real.

AFDX también permite enlaces virtuales, es decir, definir un circuito virtual punto a punto, para abstraer completamente la capa de red.

Buena respuesta, pero no respondió "¿qué tipo de cable se usa para transmitir la señal analógica de ACE a los respectivos actuadores controlados eléctricamente?" Los cables de señal analógica dependen del tipo de señal. La E/S de señal discreta suele ser un solo cable. Las señales diferenciales de tensión (control proporcional) suelen ser de par trenzado blindado o no blindado. Se prefiere UTP para reducir el peso, pero es posible que se requiera STP según la respuesta de frecuencia y la posible interferencia.
@Gerry: ah, sí, me perdí por completo la parte entre ACE y PCU (tenía esta página marcada, probablemente porque quería actualizarla, ¡pero vea el marcador solo hoy!). La conexión analógica es multicable, aquí está el conector en uno de los actuadores del timón . Además de la posición, hay cables para seleccionar el modo del actuador y para la retroalimentación (medición de potencia y cancelación de los actuadores que luchan entre sí).