Las ruedas de acero se usan a menudo en invierno debido a su bajo costo, sin embargo, son muy propensas a oxidarse. ¿Por qué las ruedas de acero inoxidable, más específicamente el acero inoxidable 316, no son más populares como material que se usa en ambientes marinos donde la corrosión es incluso más alta que la sal en invierno?
Secundo el comentario de Gabriel: Probablemente cueste. El níquel molibdeno cromo inoxidable (316) es muy costoso, este fregadero de cocina aleatorio es solo una lámina de acero inoxidable estampada en un cubo, y cuesta más de $ 500 al por menor. Dado el precio, debo suponer que es 316, de lo contrario sería aún más .
Solo puedo imaginar lo que una sola rueda le costaría a un fabricante. Incluso usar metal en polvo para la fundición sigue siendo costoso, desde este lugar , 45 micras 316 le costará $ 350 por 2 kg, que es solo alrededor de 4.5 lbs. No estoy seguro de cuánto necesitas para hacer una rueda, pero puedes ver a dónde voy. Incluso comprar cantidades locas a granel probablemente acero (!) No rompería la relación costo-beneficio (¿relación beneficio-problema?).
Sin embargo, puede tomar una página del libro del fabricante del escape y recubrir sus ruedas con aluminio de alguna manera, tal vez galvanoplastia o algo así. Puede que no sea el más elegante (por otra parte, tal vez lo sea), pero sin duda sería rentable ir por la ruta del bricolaje .
Divulgación : no soy metalúrgico, pero tengo una clase de introducción a la metalurgia este semestre, y el otro día hablamos sobre el acero inoxidable, por lo que y el hecho de que me gustan los automóviles aumentó mi interés en esta pregunta :-)
En gran parte porque es innecesario. Las ruedas de acero son tan increíblemente baratas en comparación con las de acero inoxidable que no tienen ningún beneficio. Las ruedas de acero son lo suficientemente pesadas como para que se oxiden mucho más allá de la vida normal de un automóvil (tengo un automóvil de 22 años que conduzco en los inviernos con ruedas de acero originales y las ruedas están en mejor forma que el automóvil). cuerpo). También es normal usar tapacubos en las ruedas de acero para ocultar el antiestético óxido de la superficie que a veces aparece con el paso de los años.
Las ruedas de acero inevitablemente se oxidarán si no se toman medidas significativas, especialmente si vives en el "Cinturón de óxido canadiense": las Marítimas, al igual que yo. Acabo de terminar de restaurar un juego de ruedas de acero de 6 pernos que recogí para mi minivan Tengo un par de juegos de ruedas de acero del mercado de accesorios que tienen entre 5 y 6 años sin una mota de óxido. Sin embargo, requieren un buen desengrasado anual o bianual, ya que los rocío varias veces durante el invierno con un spray antioxidante. como Rust Check o Fluid Film. A veces, rocío sobre ATF viejo, ya que tengo galones de eso en mi tienda. Las ruedas tienen una gran acumulación de "grasa". Algunos afirmarán que la sustancia aceitosa atraerá la suciedad. y la humedad y acelerar el óxido. Esta no ha sido mi experiencia. La clave, creo, es volver a aplicar el producto con bastante regularidad.
Para restaurar mis llantas de 6 pernos, eliminé toda la pintura descascarada y la mayor cantidad de óxido posible con alambre grueso, desengrasé, apliqué gel de ácido fosfórico varias veces durante un par de horas cada vez con cepillo de alambre entre capas, lavé, lijado, desengrasado nuevamente, 3 capas de imprimación de alto espesor, raspado scotchbrite, frotado dos veces con alcohol y 3 capas de pintura de esmalte. Espero nunca ver óxido en estas ruedas, ya que las rociaré durante todo el invierno con un spray anticorrosivo. Un mantenimiento bastante alto, pero para mí vale la pena, ya que detesto incluso el más mínimo indicio de óxido en mis vehículos. El régimen de protección contra la oxidación de la carrocería de mi vehículo es otra historia en sí misma.
Gabriel Mongeon