¿Por qué mis muñecas son la primera parte de mi cuerpo que empieza a dolerme durante un viaje largo?

Algunas cosas que puede hacer para aliviar el dolor de mano/muñeca:

1. Levantar el manillar y/o potencia más corta
2. guantes acolchados
3. Doble capa de cinta de manillar o almohadillas de gel debajo de la cinta
4. Mueva la ubicación de las manos con frecuencia entre la barra transversal, el capó, las esquinas y las caídas (al menos para mí, cuando mi manubrio está más alto, tiendo a pasar más tiempo en las caídas)

Si desea mantener su ángulo de inclinación hacia adelante para lograr eficiencia, puede abordar el dolor de muñeca con almohadillas, pero si no necesita una inclinación agresiva hacia adelante, puede jugar con la posición del manillar para proporcionar un ángulo de inclinación más erguido y cómodo.

Como ha comentado @Daniel, y estoy de acuerdo, probablemente tengas un problema de ajuste de la bicicleta. No podemos estar seguros; la única forma de saberlo con seguridad es con un ajuste profesional. Habiendo dicho eso, todavía hay algunas cosas que puedes probar.

Mientras dices que tratas de ajustar las posiciones de mis manos, ¿qué posiciones usas más?
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La configuración del manillar Allez es una con la que simplemente no me sentiría cómodo: no hay suficiente caída, la sección recta de la caída tiene un ángulo demasiado bajo y las cubiertas son demasiado bajas.
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@andy256 sobre todo en los capós, no suelo usar gotas con mucha frecuencia, solo por variedad.

Hay varias formas diferentes de montar en los capós . Pruébalos si aún no lo has hecho:

• Con los pulgares solo en las capuchas, las palmas de las manos en posición vertical, los dedos apuntando hacia adelante tocando el manguito.
  Puede operar fácilmente los frenos desde esta posición.

• Con los pulgares solo en las capuchas, las palmas de las manos verticales, las muñecas en alto, dos dedos envueltos debajo de las capuchas, similar a correr sobre las capuchas.
  Puede operar los frenos desde esta posición, pero no tan fácilmente.

• Con la base del pulgar sobre los capuchones, las palmas cerca de los 45°, uno o dos dedos tocando el antebrazo.
  Esta es una posición común, pero en mi opinión es la que causa tales problemas.
  Puede operar fácilmente los frenos desde esta posición.

• Palmas más atrás, con algunos dedos a cada lado del "cuerno" del brifter.
  No puede operar fácilmente los frenos desde esta posición.
  Bueno para la variedad. Puede aliviar las molestias.

• Palmas más adelante, apoyadas en el "cuerno". Dedos hacia adelante, simplemente colgando, palma horizontal.
  No puede operar fácilmente los frenos desde esta posición.
  Bueno para la variedad, y da más estiramiento.

Los dos últimos son claramente solo por variedad. Tienen peligros evidentes.

Hay otras posiciones que puede usar para variar.

• Manos al final de las gotas, brazos casi rectos. La posición de su cuerpo no es muy diferente de tener las manos en los capós. No puedes alcanzar los frenos.

• Manos más adelante sobre las gotas, apenas tocando la curva ascendente. Esto requiere una posición de muñeca diferente, pero puede ser peor para usted. Algunas personas pueden alcanzar los frenos, pero en el Allez no creo que tú lo hagas.

• Manos en la parte superior con los codos doblados y metidos hacia atrás al lado de su cuerpo. Esto puede ser incómodo al principio, pero puede crecer en ti. La posición de tu cuerpo sigue siendo baja.
  Nuevamente, no estás cerca de tus frenos.

• Sentado más, con las manos en la parte superior. Tus manos pueden estar cerca del centro o más anchas en las esquinas. Descubrirá que cada posición coloca su muñeca en una posición ligeramente diferente.

• De nuevo, sentado más, con las manos en las esquinas. Puede tener los dedos apuntando hacia adelante y hacia adentro, o tener los pulgares en las barras con los dedos debajo. Estos tienen posiciones de muñeca muy diferentes.

• Y finalmente, si realmente prefiere posiciones relajadas y no le importa un poco menos de control, descanse las muñecas en la parte superior, con las manos colgando.
  Hay peligros obvios en esta posición.

Estos puestos no son para todo el mundo. Algunos no funcionan en una bicicleta determinada o con el cuerpo de una persona determinada. Las bicicletas y las personas son todas diferentes. Pruebe algunos de ellos y vea si ayudan.

Como con cualquier experimento en bicicleta , hazlo en un lugar seguro.

No he mencionado ajustar la posición del brifter. En muchas motos lo intentaría, pero no creo que funcione en la Allez. Pero podría girar las barras ligeramente para que las campanas se inclinen más. 5 a 10 ° debería ser suficiente para tener un efecto. Creo que cambiar el ángulo es más importante que levantarlos (cada uno tiene su teoría).

Finalmente, intente quitar una mano de las barras y sacudirla de vez en cuando, luego hágalo con la otra mano.

Con respecto a la parte 1:

Yo empezaría subiendo un poco la altura de la pila para que te apoyes en las muñecas con menos peso; tu posición será más erguida y menos aerodinámica. Junto con esto, asegúrese de que su sillín esté correctamente ajustado a la altura.

Más importante aún, debe tratar de fortalecer sus músculos abdominales. Con un núcleo más fuerte, podrá apoyarse menos con los brazos/muñecas.

Con respecto a la Parte 2:

Podría estar sucediendo debido a una posición incorrecta/ajuste de la broca (sillín demasiado alto/manillares demasiado bajos), núcleo débil, manillares demasiado estrechos para su cuadro (ancho aproximado del pecho), etc.

Desde mi propia experiencia en una Specialized Allez y Secteur, ambas bicicletas de carretera de aluminio similares, la última considerada más cómoda/resistente, puedo decir que he tenido dolor en la muñeca en viajes largos y el fortalecimiento del núcleo fue realmente todo lo que me ayudó, independientemente de mi posición en relación a las barras. También puede probar un poco de gel en barra debajo de la cinta para mayor comodidad.

Si viaja solo, puede probar las aerobarras con clip. Con estos, básicamente te deshaces de toda la tensión en tus manos y una mejor aerodinámica.