¿Es buena idea levantar la rueda delantera para pasar pequeños baches?

Golpear cualquier obstáculo con la rueda delantera siempre tiene un peor potencial de desarrollo de eventos en comparación con golpear el mismo obstáculo con la rueda trasera: uno puede perder el control de la bicicleta y caerse. Lograr el mismo resultado después de un golpe en la rueda trasera también es posible, pero mucho menos probable (sin embargo, surge otra posibilidad de salir despedido del sillín si uno se sienta demasiado apretado). Aunque la rueda trasera derrape o se destruya sola, aún recuperará gran parte del control, por lo que es más probable que haga una parada controlable.

Por eso, si no hay otra alternativa disponible (frenar, esquivar, saltar, etc.), recomendaría levantar la rueda delantera. Si, después de que la rueda haya pasado el obstáculo, todavía tiene reacción para levantar algo de peso de la rueda trasera, hágalo. Si lo hace, ayudará a que la rueda trasera pase por encima del obstáculo y minimice el riesgo de que se dañe la rueda. Si no lo hace, está bien siempre y cuando no esté completamente sentado en el sillín. De lo contrario, el golpe de la rueda trasera tendrá la posibilidad de lanzarlo por los aires. Se recomienda estar de pie sobre los pedales durante todo el tiempo de ataque.

Siento que no siento tanto el bache

De hecho, es bueno que no sientas el bache, significa que lo has superado sin crear el riesgo de perder el control. Si estaba parado sobre los pedales, fueron sus piernas las que absorbieron el bache por usted. Si te hubieras sentado completamente en tu sillín, todo el cambio de energía cinética causado por el golpe se habría transferido a tu centro de masa, lanzando efectivamente todo tu cuerpo al vuelo.

si hago eso pero lo que importa es si estoy dañando las ruedas.

Evitar vuelos no deseados es más importante que tus ruedas. Las ruedas están construidas para soportar golpes, no pienses demasiado en ellos.

El potencial de daño a las ruedas depende de la brusquedad del bache, la velocidad, el peso de la bicicleta y del ciclista, el volumen y la presión de los neumáticos y la dureza de las ruedas.

Mover su peso hacia atrás o tirar hacia arriba de las barras disminuirá el impacto en la rueda delantera pero aumentará el impacto en la parte trasera.

Es mejor evitar por completo los baches grandes o afilados. Pararse sobre los pedales con las rodillas dobladas y levantar un poco el trasero del asiento permitirá que la bicicleta se mueva debajo de usted y absorba el impacto.

También puede mover su peso hacia atrás cuando la rueda delantera pasa por encima del bache y luego mover el peso hacia adelante cuando la rueda trasera pasa por encima, pero esto se vuelve más difícil a medida que aumenta la velocidad.

Para baches con bordes afilados, es mejor no golpearlos "de frente" con ninguna de las ruedas. En ese caso, lo mejor es un salto de conejo para pasar ambas ruedas sin contacto. Si el bache es un tanto redondeado, probablemente no importe si pasas por encima de él o lo saltas y haces aterrizar las ruedas desde el aire.