¿Por qué mi vuelo IAH-SYD evitó el espacio aéreo mexicano?

Estoy en UA101 esta noche, el muy largo IAH-SYD sin escalas operado por United. Si observamos la ruta de Flightaware para el vuelo (verificada por la visualización del mapa en movimiento en el respaldo del asiento), está claro que salimos de IAH, volamos sobre El Paso y hacia el sur de California, dejamos el espacio aéreo de los EE. "Enrutamiento transpacífico a Sydney.

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Fuente: flightaware.com

Lo que no puedo entender es por qué específicamente tomamos esta ruta: ciertamente parece que el objetivo era evitar sobrevolar el espacio aéreo mexicano, pero no puedo entender por qué. United y muchas otras aerolíneas estadounidenses brindan servicio a México, por lo que no es que el espacio aéreo esté fuera de los límites ni nada. Según gcmap.com, la ruta que tomamos esta noche agrega alrededor de 300 millas (~40 minutos) a una ruta que ya es MUY larga, y el 787-9 en el que estamos tiene que estar casi en MTOW de todos modos, por lo que agregar otra 40 minutos de combustible están en la parte marginal más pesada (es decir, la más cara).

La economía de los viajes en avión por lo general no permite cosas como esta: quemar unos cuantos miles de libras extra de Jet-A no es un buen negocio. Ahora, obviamente, hay alguna razón para esta ruta, pero no puedo entender cuál podría ser. También miré algunas de las otras rutas para este mismo vuelo, y solo un par de días antes, el vuelo tomó una ruta más directa sobre México al salir.

Los vientos en altura no se veían significativamente diferentes: Foreflight calculó los tiempos como era de esperar, el "más largo" fue ~ 40 minutos más ETE.

Las tarifas de sobrevuelo pueden tener en cuenta
Mirando el historial actual de FlightAware para UA101, ha estado evitando México desde la salida el 26 de febrero, pero antes de eso ha estado sobrevolando México de manera rutinaria, por lo que no sé qué sucedió desde el 26. Dudo que esté relacionado con el clima, ya que Qantas 8 (que vuela en una ruta relativamente similar desde DFW–SYD) ha estado volando sobre México recientemente.
¿Podría ser una cosa de ETOPS? ¿Tiene que estar más al norte ya que cruza el Pacífico?
Ahora es demasiado tarde, pero teniendo en cuenta que publicaste esto durante tu vuelo, no olvides que siempre puedes hacerle la pregunta a un asistente de vuelo o pedirle que le pregunte al piloto.
@BruceWayne: el par de veces que le hice estas preguntas a las tripulaciones de vuelo, la respuesta que obtuve (consistente pero cortésmente) es algo así como "Obtenemos la ruta de operaciones o planificación (o algún otro departamento), simplemente introdúzcalo en la computadora y hágalo volar...”

Respuestas (1)

Aunque la ruta tan al norte parece hacer que el vuelo sea unas 200 millas más largo, la duración del vuelo no se correlaciona exactamente con la longitud de la ruta. Para un vuelo tan largo, el viento juega un papel importante.

Eche un vistazo a la imagen a continuación del pronóstico de viento actual de ADDS , con las dos rutas de vuelo en azul. Puede ver si tomaron la ruta del sur sobre México, estarían volando directamente hacia un viento en contra bastante fuerte. Pero al ir más al norte, pueden volar en condiciones de viento mucho más suaves.

AÑADE previsión de viento con rutas

Así que estoy completamente de acuerdo con su lógica, y el mapa que proporcionó lo deja gráficamente claro. Pero ahora tengo que ir y averiguar por qué el vuelo previo (¡que debería tener datos de vientos en altura muy actualizados!) No calculó ningún tiempo significativamente diferente en ruta para las dos rutas que le di (una directa, una IAH-ELP-LAX-SYD ). Hmmmm.
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