¿Por qué se cerró el espacio aéreo iraquí el 12 de marzo de 2020?

Estaba a bordo del BA105 el 12 de marzo de 2020 (LHR de Londres a DXB de Dubái), que fue desviado (espero que este sea el término correcto) para volar sobre Egipto. Vea la foto del mapa a bordo a continuación:

captura de pantalla del mapa a bordo

Cerca de la llegada, la tripulación nos informó que habíamos cambiado de rumbo debido al cierre del espacio aéreo iraquí, pero no dio ninguna información adicional.

¿Cómo encontraría más detalles sobre lo que sucedió (no pude encontrar nada a través de una búsqueda básica en línea)?

esto puede tener alguna relacion
La verdadera pregunta: ¿obtuvo las millas aéreas adicionales acreditadas correctamente por su desvío?

Respuestas (1)

El desvío fue aproximadamente 3 horas después del vuelo (según FlightAware ), aproximadamente a las 0000 UTC (el día 13).

Al "12 MAR 22:50", es decir, aproximadamente una hora antes, EE. UU. emitió el siguiente NOTAM (aviso a los aviadores):

Las personas descritas en el párrafo a (aplicabilidad) a continuación tienen prohibido operar en la región de información de vuelo de Bagdad (FIR) (ORBB) en todas las altitudes debido al aumento de las actividades de las milicias y el aumento de las tensiones en Irak, que presentan un riesgo involuntario para las operaciones de aviación civil de EE. UU. debido a la posibilidad de errores de cálculo o de identificación. [caso convertido de mayúsculas; énfasis añadido]

KICZ A0036/20 (PDF)

Nota: "Esas personas" se refiere a "compañías aéreas y operadores comerciales estadounidenses". Es probable que el Reino Unido haya emitido un NOTAM similar.

Dicha comunicación, y la solución (cambio de ruta, regreso, tierra*), generalmente se enviará desde las operaciones de BA al avión a través de un enlace de datos ( ACARS ).

* Curiosamente, el mismo vuelo dio la vuelta y aterrizó en Estambul el día 11 , seguido de IST-DXB dos horas después. Esto sugiere que el día 12 (su vuelo) se prepararon para esta contingencia y cargaron suficiente combustible. La ruta más larga ( Big Dipper ) agrega 580 NM (1100 km) adicionales, sin tener en cuenta el aumento en la distancia aérea debido a los giros hacia la corriente en chorro.

Para saber cómo averiguarlo en general, aquí utilicé el Boletín de Información de Zonas de Conflicto de EASA .

Entonces, básicamente, la razón habitual por la que uno podría no querer volar sobre Irak.
¿Por qué hacer la loca ruta Big Dipper cuando puedes girar un poco hacia el este y transitar por Turquía e Irán? Irán es una nación competente que no sufre ningún malestar interno o insurgencia. Derribaron un avión, pero eso fue similar al error de Vincennes, no a Donbass. Nadie dejó de sobrevolar USA después de Vincennes.
USS Vincennes (crucero de misiles): vuelo 655 de Iran Air (1988)
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