¿Por qué este vuelo Jordania-Afganistán evita los espacios aéreos en el Medio Oriente a pesar de ser utilizado por otros vuelos?

No estoy seguro de si esta pregunta en particular se ajusta más a la aviación o la política.

Estoy siguiendo la situación internacional en estos días y, a veces, veo un poco de Flightradar en vivo.

Hoy, de camino a Kabul, me topé con este Boeing 737 BBJ anónimo que aparentemente no tiene número de registro, etc., pero parece haber partido de Amman a Kabul.

Mapa de vuelo

El mapa muestra que el piloto realmente quería evitar ciertos territorios como el infierno. Sé que las rutas aéreas están dictadas (más que) a menudo por las relaciones políticas. También sabía que los vuelos israelíes tienen que tomar desvíos considerables cuando sobrevuelan países hostiles , especialmente antes de los acuerdos con los Emiratos Árabes Unidos.

Una ruta directa implica volar a través de Irak e Irán. Claramente, todos podemos ver en estos días que todos los vuelos que no van o vienen de Afganistán lo evitan, pero ¿qué pasa con otros países en el área de Medio Oriente? Veo mucho tráfico sobre los cielos de estos territorios.

¿Qué podría alejar tanto al piloto de la ruta más corta/barata?

Sin saber más sobre el avión, esto podría ser difícil de decir. El tipo de aeronave figura como "737-7HJ(BBJ)", lo que significa que es un Boeing Business Jet .
Así que no es un vuelo comercial (de hecho, en estos días no debería haber ninguno entrante). Entonces, ¿puede ser un superjet presidencial/privado? Pero los vuelos presidenciales normalmente son identificables, ¿no es así?
No es un vuelo comercial. Podría ser un gobierno o una organización internacional (dudo que los particulares ricos viajen a Afganistán en su jet privado en este momento). El hecho de que FR24 no conozca el número de matrícula, no implica que la aeronave no tenga uno.
Consejo: la próxima vez que FR24 no muestre el registro, diríjase a adsbexchange :-)
Lo que quiero saber es por qué evitaron Turkmenistán, de todos los lugares...

Respuestas (3)

Las aeronaves de Estado -especialmente las Militares- no tienen las libertades del aire de la OACI . Deben solicitar autorización diplomática para transitar por el espacio aéreo de un país extranjero. A menudo, esto lleva días o, a veces, semanas para obtener y, dependiendo de quién sea y adónde vaya, puede significar que se prefieran ciertas rutas, especialmente con poca antelación. Esta puede ser la razón por la que, si se trata de una aeronave estatal (gobierno/mil), verá que esta aeronave evita ciertos países.

Gracias a @Arkhem por sugerir un vuelo del gobierno. Vote a favor de él / su publicación si lo desea, contiene la razón exacta para no volar sobre ciertas áreas, solo estoy agregando un complemento a esta respuesta.

Posiblemente sea Hillwood airways , vuelo HWA228, utilizando N737AT , cuya identificación ICAO es A9E51E.

Este avión fue propiedad del Departamento de Defensa de EE. UU. y, según este tuit y esta publicación, Hillwood está actualmente involucrado en un puente aéreo bajo un contrato con el Departamento de Defensa:

N737AT

N737AT, fuente

Estaba volando de nuevo hoy, pero desapareció de la red de rastreo ADS-B poco después de pasar por Chipre:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Gracias a @ymb1 por sugerir el sitio de seguimiento de ADS-B ADS-B Exchange que me permitió verificar los últimos vuelos de la aeronave.

Solo para verificar, ese es Chipre en la imagen, ¿giró a la izquierda y se dirigió hacia el Mediterráneo o apagó su ADS-B antes de dirigirse a Turquía?
@Arkhem: Mi error, esto es Chipre, no Creta. La pista se detuvo aquí, por lo que no había un receptor cercano en el suelo (poco probable) o el transmisor estaba apagado.

Una buena motivación para evitar ciertos espacios aéreos se presenta en el truco recientemente realizado por las autoridades bielorrusas:

El vuelo 4978 de Ryanair se vio obligado a aterrizar en Minsk con falsos pretextos y luego sacaron a dos pasajeros del avión.

Para un vuelo especial como el que se trata aquí, puede valer la pena volar no solo un poco más para evitar la posibilidad de ser secuestrado por un gobierno.

El tráfico normal de pasajeros no puede darse el lujo de satisfacer todas las necesidades de seguridad de los pasajeros.

Conozco ese caso. Pero sabría con certeza que si yo fuera un refugiado que volase del país seguro A al país seguro B, una aerolínea de bajo costo nunca me escucharía hablar en el mostrador de facturación "Debería aconsejarle que no sobrevuele el espacio aéreo del país C porque Tengo una recompensa por mi cabeza en C y tu vuelo podría... uhm... retrasarse". Lo que realmente quiero decir es que hoy en día soy escéptico de que las aerolíneas comerciales puedan cambiar su ruta por un solo nombre en el manifiesto. Un vuelo estatal/militar/privado es diferente
Duh, me refiero al vuelo específico en esta pregunta, no a un tubo lleno de turistas. Pensé que sería bastante obvio, mejor editar... los vuelos normales de pasajeros no planificarían rutas dependiendo de quién quisiera dónde, por supuesto que no lo harían. Incluso si un pasajero exigiera un cambio de rumbo o que la tripulación desobedeciera la orden dada por, digamos, un par de aviones de combate, ya ves el punto. Este vuelo específico, como puede ver en la respuesta por minutos, tiene una muy buena razón para evitar tantos espacios aéreos del Medio Oriente como sea posible.
¿Por qué este vuelo Jordania-Afganistán evita los espacios aéreos en el Medio Oriente a pesar de ser utilizado por otros vuelos?
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