¿Por qué Islandia es un punto de conexión eficiente entre Londres y Boston/NYC?

Uno de los beneficios de tener una parada a mitad de camino es que el avión puede repostar.

Por lo tanto, no tiene que llevar el combustible para la segunda mitad del vuelo durante la primera mitad, lo que ahorra combustible.

El levantamiento de combustible cuesta aproximadamente el 4% de su peso por hora de vuelo. Eso significa que el combustible que consume en la cuarta hora de vuelo ha quemado aproximadamente el 11,5% de su peso original, solo para transportarse. El combustible quemado en la 7ª hora de vuelo ha quemado un 25% de su peso original, solo para ser transportado durante las 6 horas anteriores. (lo que significa que tienes que cargar el 133% del combustible usado en la 7ª hora)

Entonces, un desvío del 10% en la distancia, con una parada adicional, no aumenta mucho el consumo total de combustible. Incluso puede reducir el consumo total de combustible del vuelo.

Y también significa que el avión es más ligero, por lo que es más eficiente utilizar un avión más pequeño. Por lo general, verá principalmente Boeing 777, 747, 767 y Airbus A380 y A330 al otro lado del Atlántico, pero si observa el tráfico en Keflavik, notará que la mayoría de los aviones son B757 y A321.

Estos aviones funcionan bien a distancias medias, pero en distancias más largas tienen que reducir su carga útil para el consumo de combustible para el vuelo largo. Para vuelos más largos, los aviones más grandes (y más caros) son más eficientes.

Entonces, el efecto de la parada adicional es que reduce el consumo de combustible, de modo que puede usar aviones más pequeños con menor capacidad de combustible, lo que a su vez significa menores gastos de capital. Esto hace que la opción de Islandia sea económicamente atractiva.

Islandia es un centro transatlántico perfecto . Lo que es más importante, hace que los vuelos de conexión única sean eficientes entre casi todas las ciudades europeas y norteamericanas. Ya se han mencionado las ventajas de combustible y equipo. Mire todos los pares de ciudades, no solo LHR-NYC, y verá que es mejor como centro que Londres, Nueva York o cualquier otra ciudad ubicada en los continentes continentales.

Es parte de un esfuerzo mayor para impulsar el turismo islandés y tiene más que ver con la condición económica de Islandia (de la cual el turismo representa el 42 % de su economía) que con la aviación en su mayor parte. Islandia es una nación que no tiene una gran cantidad de exportaciones y depende en gran medida del turismo. Las aerolíneas económicas islandesas han estado operando con escalas en Keflavik y vuelos baratos (precios casi imbatibles) hacia y desde Keflavik en un intento de aumentar el tráfico y alentar las estadías en la vecina Reykjavik. Tanto Icelandic Air como Wow air incluso ofrecen una opción de parada sin costo adicional si desea quedarse en Islandia por un tiempo.

Desde un punto de vista estrictamente de aviación, Islandia proporciona un aeropuerto de desvío en la ruta transatlántica, pero considerando todo, el vuelo de larga distancia ya no es una tarea peligrosa o difícil como lo era antes.

Permite que una aerolínea ofrezca un servicio transatlántico utilizando aeronaves que no pueden realizar el viaje sin escalas y/o no cumplen con los requisitos de navegación para volar en el sistema North Atlantic Track.