¿Cuál fue la ruta de vuelo de Nueva York a París que tomó Air France en 1955?

Tengo una fotografía mía y de mi hermana en 1955 o 1956 abordando Air France a París. Creo recordar que la ruta era:

  • Nueva York - Gander
  • Ganso - Shannon
  • Shannon-Orly

¿Es eso correcto? Sé que el vuelo de regreso (hacia el oeste) fue esa ruta. ¿Alguien sabe cuánto tiempo tomó?

Bienvenido a Stackoverflow Aviation, ¿podría reformular su pregunta y explicar lo que estaría buscando? Supongo que hay varios vuelos, incluso para 1955 1956, que cubrirían estos destinos, por lo que sería útil tener algunos detalles más sobre lo que está buscando.
Hola alegremente. Bienvenido a Stackoverflow de aviación. He editado su pregunta para que sea un poco más clara para nuestros lectores. Espero no haber malinterpretado tus intenciones. Siéntete libre de editar de nuevo.
Sería útil saber el tipo de aeronave utilizada, que podría identificarse en la imagen. No te estoy pidiendo que subas tu foto sin duda personal, pero ¿hay algún detalle del avión que puedas compartir?
@CptReynolds: De acuerdo con este cronograma de Air France de 1955 , estaban usando Lockheed Constellations y L-1049 Superconstellations para su servicio Nueva York-París en ese momento. (Desafortunadamente, el horario no menciona las paradas de reabastecimiento de combustible, por lo que sé).
... ya partir de 1957 anunciaban su nuevo servicio sin escalas Nueva York-París en sus L-1649 Starliners.
Esta es una pregunta fantástica.

Respuestas (2)

La ruta era IdleWild (rebautizada como JFK en 1963) o LaGuardia -> Gander, Canadá -> Shannon, Irlanda -> París. El viaje tomó un total de aproximadamente 18 horas en dirección este con viento de cola y 24 horas en dirección oeste con viento en contra.

Gander se inauguró en 1938 y sigue siendo la parada de reabastecimiento de combustible preferida para los aviones que no pueden cruzar el Atlántico norte de una sola vez, simplemente porque es el punto más al noreste del continente norteamericano donde se podría construir una instalación de este tipo. Durante un tiempo fue el aeropuerto más grande del mundo, y los militares lo utilizaron ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial como punto de escala para los aviones que se transportaban a Europa.

Air France utilizó la ruta desde el comienzo de su servicio transatlántico en 1946 hasta finales de la década de 1950, cuando la era de los aviones a reacción hizo posible volar la ruta sin escalas.

A veces usaban la ruta del sur.
ORL a Azores a Gander a IDL.
O ORL a Azores a Bermudas a IDL.

A veces, en lugar de Gsnder, se detenían en Goose Bay.

E incluso con jets, todavía tenían que detenerse para repostar en vuelos hacia el oeste. A menudo todavía lo hacen en ciertos aviones que vuelan la ruta.

3 votos negativos y sin comentarios sobre por qué? No veo por qué esta respuesta es tan mala. Aunque no estoy de acuerdo con que "todavía lo hacen a menudo" se detengan a la mitad del Atlántico, ya que no tengo conocimiento de ningún vuelo programado importante que se detenga para repostar en Canadá.
Eso es porque usted no es piloto y no transporta aviones a través del Atlántico. Nadie dijo que los aviones de pasajeros todavía usan Gander para repostar, solo los aviones que no pueden dar el salto de una sola vez. Además, Gander es a menudo el aeropuerto donde los aviones regresan a suelo norteamericano después de verse obligados a dar la vuelta en el camino.
Yo no fui el que votó negativo…. hasta ahora… pero la segunda ruta sugerida realmente no tiene sentido. Es más largo y tiene la pierna más larga, por lo que no hay ventaja allí. Además sin referencia.
¿Cuál fue la ruta de vuelo de Nueva York a París que tomó Air France en 1955?
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