He leído estas publicaciones, pero todavía no entiendo completamente cómo funciona un embrague.
Solucionar problemas de embrague
El embrague tiene captura baja
Hace unas semanas, mi mecánico reemplazó el cilindro maestro y esclavo del embrague en mi Toyota Tacoma 4x4. Condujo bien durante una semana más o menos.
Esta mañana, después de no conducirlo durante 4 días, lo puse en marcha, presioné completamente el pedal del embrague y no pude poner el auto en 1ra. Solté el freno, permitiendo que el camión se moviera un poco y luego pude poner la primera marcha. La marcha se engranó por completo dentro del primer 3-4% de soltar el embrague, es decir, el embrague se engranó inmediatamente.
Conduje hasta mi primera señal de alto, presioné el embrague, frené y me detuve por completo. Después de eso no pude poner el vehículo en marcha.
De alguna manera, conseguí el vehículo en reversa para retroceder en el camino de entrada. Apreté el embrague, esta vez se comportó como si todavía estuviera en marcha y no se detuviera. Apliqué los frenos con fuerza y apagué el encendido. Con la ignición apagada y el pedal del embrague quitado, la palanca de cambios se mueve entre la primera y la segunda marcha sin resistencia.
Quiero tener una comprensión completa de lo que sucede para poder tener una conversación informada e inteligente con mi mecánico.
¿Cuál es un diagnóstico probable de mis síntomas?
¿Cómo se siente el pedal? ¿Tiene la misma resistencia que el normal, o se siente muy suave y va directo al suelo?
Si es lo último, lo más probable es que tenga aire en el sistema o una fuga: verifique el nivel de líquido en el depósito (que debería verse similar al del freno, pero generalmente más pequeño).
Si se siente normal, aún podría haber una pequeña burbuja de aire en el sistema. Esto generalmente se indica por una pequeña cantidad de movimiento libre a medida que se comprime el aire, seguido de una sensación normal a medida que se empuja el fluido, lo que significa que el mecanismo funciona. , pero no se mueve lo suficiente para soltar el embrague.
Si es normal durante todo el recorrido, entonces sospecharía del mecanismo de liberación mecánica, es decir, el vínculo entre el cilindro esclavo y el embrague mismo. No conozco el diseño de la Tacoma, pero algunos autos cuentan con un eje transversal con un brazo de liberación sujeto con un tornillo sin cabeza o una llave de aspérula, y estos pueden romperse, lo que permite que el eje gire sin soltar el embrague.
zundarz
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