Ayer, estaba manejando a casa en medio de una tormenta y terminé en hidroplaneo. Mi automóvil, Hyundai Elantra Coupe 2014, hizo un giro de 360 grados y me dejó en la tierra al costado de la carretera. Por suerte, nadie conducía a mi lado y no se golpeó ningún bordillo. Aparte de algo de suciedad en los neumáticos, no se produjeron daños visibles. Conduciendo al trabajo hoy, mi volante comenzó a temblar alrededor de 60 MPH. ¿Alguien sabe cuál podría ser el problema o tiene alguna idea de cuánto puede costar arreglarlo antes de llevarlo a un mecánico hoy?
Dijo que tenía suciedad en las ruedas debido al incidente. Te pueden estar pasando dos cosas:
Aunque diga que no golpeó ningún bordillo, es posible que haya golpeado algo pequeño al deslizarse y eso podría haber afectado la alineación de las ruedas. O si realmente no chocó ningún obstáculo, el simple hecho de cambiar de la carretera a la tierra en ángulo podría haber sido un golpe para las ruedas.
Me pasó una vez en un hidroavión a ~30 km/h y golpeé una curva lateral y eso destruyó por completo las posiciones de mis ruedas (incluso tuve que cambiar algunas partes). El impacto que se sintió en el automóvil a esa velocidad fue casi nulo, y el daño visible nuevamente fue muy pequeño, pero el impacto en las ruedas fue muy alto, por eso recomendaría verificar su alineación incluso si no sintió cualquier cosa dentro del coche.
Por supuesto, junto con esto, debe hacer que un mecánico eche un vistazo general y también vuelva a equilibrar sus ruedas como sugirió Paulster2.
Por separado, debe tomarse un momento para considerar por qué hidroplaneó. ¿Estaba acelerando, sus neumáticos están en buenas condiciones, estaban correctamente inflados, etc.
Deslizarse hacia los lados en la tierra del arcén podría causar que se doble la llanta. Habría sospechado que sería más probable que sintiera eso a aproximadamente 45 mph, pero si la curva es relativamente ligera, esta podría ser la causa. Llevar el automóvil para reequilibrarlo probablemente encontraría el problema rápidamente.
Si ocurre solo en un cierto rango de velocidad, lo más probable es que una rueda esté desequilibrada, pero también podría ser una separación de la correa. Si lleva su vehículo al lugar donde obtuvo las llantas, muchos lo equilibrarán de forma gratuita. Si los cinturones se han separado, lo sabrán en el balance de giro y le dirán que necesita una llanta nueva.
La vibración del volante es causada por muchas cosas, como los frenos, la suspensión, pero creo que, en su caso, sin duda son los neumáticos. Ahora pueden estar pasando 2 cosas. A) las llantas se deformaron por la suciedad mientras su automóvil se detenía o B) las llantas se desequilibraron.
Citando Wikipedia sobre Tire Balance :
Cuando la rueda gira, las asimetrías de masa pueden hacer que salte o se tambalee, lo que puede causar perturbaciones en la conducción, generalmente vibraciones verticales y laterales. También puede resultar en un tambaleo del volante o de todo el vehículo. La perturbación del viaje, debido al desequilibrio, generalmente aumenta con la velocidad. Las suspensiones de los vehículos pueden excitarse por fuerzas de desequilibrio cuando la velocidad de la rueda alcanza un punto en el que su frecuencia de rotación es igual a la frecuencia de resonancia de la suspensión.
Posible problema subyacente, es decir, cojinetes de rueda, extremos de barra de dirección, cremallera y piñón descuidados. Lo mejor es dejar que su mecánico haga una inspección por usted. No esté de acuerdo con la suciedad o el barro si antes no eran vibraciones. Posibles pesos lo dicho. A 60 mph, mantenga esa velocidad mientras pone su automóvil en una marcha más alta (si está disponible) o una marcha más baja, manténgala en 60 mph, si desaparece o cambia, será un problema asociado con el motor o la transmisión/tren motriz.
Tuve una situación en la que tenía la intención de girar a la derecha, pero la carretera llena de nieve hizo que mi atención continuara de frente hasta que la llanta "atrapó" un área seca, lo que provocó que el automóvil se sacudiera hacia la derecha. Sin problemas aparentes, pero escuché un 'clic' cuando el neumático tocó la zona seca. Pude completar el giro y seguir mi alegre camino. En los días siguientes, un estruendo de bajo volumen se hizo más fuerte hasta el punto de sentir el roce en el volante. Pensé que podría haber roto un cojinete de rueda, una solución algo costosa. En realidad, había estropeado algo dentro del transeje, ¡una solución muy costosa! Desguace el coche. Lección: no tienes que golpear nada para destruir seriamente un auto.
r3mant